Tartalomajánló #07

Közzétéve Szerző:
Válasz

Heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

Tartalomjegyzék:

  • Magyarország vs. Japán: MÁV, te is látod ezt?
  • USA, 1940: A benzin ereje – a gőzhajtás csődje.
  • TESLA Supercharger Hálózat, 2024Q3
  • TESLA Semi menni Európa
  • RIVIAN: a villanyautók nem robbanak fel a hurrikánban (sem)!
  • GM és FORD: így kell kamuzni!

Magyarország vs. Japán: MÁV, hallod ezt?

Egy YouTube Shorts-ban jött szembe a japán panoráma-különvonat, a Saphir Odoriko, amely nem csak pontos, gyors, hanem olyan, mint egy 6-csillagos luxus-szálloda.

A jegyek ára, egy fő számára, egy útra, a teljes útvonalra:

Cserébe nem csak 1 olyan, amilyen WC van a szerelvényen, hanem egy komplett fürdőszoba található az egyes vasúti kocsikban, illetve van külön piszoár és tökéletes tisztaságú mosdó. Valamint van hatalmas, süppedős, forgatható-dönthető, lábtámaszos, kis asztalkás, olvasólámpás, elegáns bőrfotel. És van egy komplett étterem is, amelyben olyan tésztaétel is rendelhető, amelyet maga Chéf Zaiyu Hasegawa, a világhíres tokiói étterem, a Kagurazaka főszakácsa választott be az étlapra. Az Ő étterme volt az, amely a pandémia közepén, 2020-ban, két Michelin-csillagot is be tudott gyűjteni! Menüt rendelni pedig a vonat saját okostelefonos applikációjában érdemes.

A Saphir Odoriko a Tokió belvárosa és Shimoda városa (Izu félsziget) közötti 167 km-es távolságot a maximum 120 km/h végsebesség és a 9 megálló mellett kb. 2,5 óra alatt teszi meg – a látvány pedig leírhatatlanul gyönyörű!
Ugyanezt az útvonalat – a menetrendi adatok alapján – a Tokaido Shinkanzen 2 óra 22 perc/31 perc alatt teszi meg.

Hmm, van még hova felnőnie a MÁV-nak…

* JMF – Jó Magyar Forint

USA, 1940: A benzin ereje – és a gőzhajtás csődje.

Teljesen véletlenül találtam rá Rube Goldberg „gépének” Wikipedia-szócikkjére. Aki nem ismeri Rube (1883/JL/04 – 1970/DE/07) szakmai múltját, annak a szócikk kiváló leírást ad az amerikai karikaturista, szobrász, író, mérnök és feltaláló munkásságáról. Angol nyelvterületen a nevével fémjelzett „gépezet” egy láncreakciós típusú gép/szerkezet, amelyet szándékosan egy egyszerű feladat közvetett és nem gyakorlatiasan túl bonyolult módon történő végrehajtására terveztek.

Szerintem legtöbben ilyet a Tom és Jerry rajzfilm-sorozat egy-egy epizódjában láthattunk, amikor Tom valamiféle Jerry-elfogó gépezetet alkotott.

Teljesen feleslegesen, ugye. Az eredményt meg már tudjuk:

Dohányzó rajzfilm figura… igazi 1940-es évek.

A Rube gépéről szóló szócikkben megtalálható egy 1940-ben készült rövidfilm is, amelynek egy 3 és fél perc hosszúságú részlete lesz a fontos a számunkra.

„DE MIÉRT IS?” – teheted fel a teljesen jogos kérdést!

Egy Kattintás Után Elolvashatod A Választ . . .

Villanymotorral Hajtott Teherautó

Közzétéve Szerző:
Válasz

…volt a címe annak a rövidke cikknek, amely az egyik, 1994-es iskolaújságban megjelent. Ma már fel sem kapjuk erre a fejünket, de akkoriban elég nagy szónak számított.

Az általános iskolámnak volt egy iskolaújságja, amely a SULISAJT-Ó névre hallgatott. Ezt diákok írták diákoknak, a legváltozatosabb témákban lehetett információkhoz jutni – és természetesen, nem ingyen! Gondolom, hogy a 20,- Ft-os ár éppen, hogy fedezte az előállítási költségeket. A Bankmonitor inflációs kalkulátorát használva ez az összeg ma 195 Ft lenne. Alig kétszáz forint egy iskolaújságért pedig sem sok. Ma már egy jófajta, retró-hangulatú, kockás matekfüzet is 156 Ft-ba kerül.

Akkoriban már létezett a Microsoft szövegszerkesztőjének egy korai verziója (ez volt a: Word for Windows), amely alkalmas volt egyfajta kiadvány szerkesztésre is, de a suliújság sokszorosítása továbbra is egy szekrény méretű fekete-fehér fénymásolóval történt. Ismerve a 90-es évek közoktatásának költségvetését, örülhettünk, hogy jutott pénz fénymásológépra, fénymásoló papírra, tartozékokra és karbantartásra.

Egy Kattintás Után A Sztori Folytatódik . . .

Welcome To Smog City

Közzétéve Szerző:
Válasz

Ahogyan arról már a KBP Szeptember végi cikkében írtam, nyáron a magyarországi látogatásunk alkalmával találtam ezt-azt a szüleim garázsában letárolt régi dobozokban. Az alább látható rajz is onnan származik.

A rajzot feltételezhetóen rajz órán – és nem környezetórán – készítettem. A 6. osztályt 1992-ben, 12 évesen kezdtem meg. Sajnos a hónap és évszám nem szerepel a rajzon, azaz ’92 Szeptembere és ’93 Júniusa között bármikor készülhetett.

A keletkezésének történetére már nem emlékszem – meglepő sokkoló kimondani leírni, hogy ez a „remekmű” megvan már/majdnem 32 éves… Szóval a fene se emlékszik már rá, hogy miért is ezt rajzoltam?!

Szeretném felhívni a figyelmet a füstfelhőben repülő, gázmaszkot viselő madárra (varjúra?) és a 4 döglött halra a tóban. Érdekessége a képnek a feliratok kétnyelvűsége: már akkor – 1992-ben/1993-ban -, magyar ÉS angol nyelven is(!) publikáltam alkotásomat.

a 12 éves kis Lázadó így látta a környezet-szennyezést 1992/93-ban…
rajz: Lázadó

A 90-es évek elején még nem voltak se villanyautók (maximum kisérletezések voltak egy-egy autógyártónál kézzel épített teszt járművek képében – és haaatalmas igéretek műanyagből épült, mozgásképtelen, autókiállításokon mutogatott prototípusok képében), se energia-takarékos háztartási eszközök, és a megújuló energia-források nem, hogy gyermekcipőben jártak volna, hanem még a mászókában próbáltak 2 lábra állni…

Az utcaképet még a szocialista blokk járműparkja alkotta, nagyon magas volt még a kétütemű-, vagy a katalizátor nélküli, négyütemű motoros járművek száma az utakon. A benzinkutakon még kapható volt a HTO, a „K”, azaz a Keverék benzin (66% benzin + 33% olaj: a kétütemű motorral szerelt autók/motorkerékpárok számára) és a 86-os és 92-es oktánszámú benzinben is jó sok ólom és kén volt még. A tömegközlekedésben az IKARUS füstölgő, dízel-motoros helyi- és távolsági autóbuszai teljesítettek szolgálatot…

„Az Európai Unióban 2000-től előírás az ólommentesség és 2009-től már ként sem tartalmazhat a benzin. Érdekesség, hogy a gyakorlatban mindkét anyagból megszabtak egy határértéket, ami nem nulla: elméletileg milliomod részben bár, de még mindig lehet kén vagy ólom a benzinekben.” – írja a TC.

A Heves Megyei Hírlap archívumában találtam rá arra a cikkre, amelyben arról írnak, hogy 1992 Novemberétől már ólommentes benzint is előállít a MOL Dunai Finomítója – amely egyébként, mint ahogyan azt a Villanyautósok 2019-es cikke alapján mindenki megtudhatta -, „évente 80-85 MW teljesítményt vételez, összesen évi 600–660 millió kWh-t fogyaszt”. (660.000.000 kWh = 660.000 MWh = 660 GWh = 0,66 TWh)

Új, 91-es oktánszámú ólmozatlan(!) benzin 1992. Novemberétől az ÁFOR (Ásványolaj Forgalmi Vállalat) kutakon!
forrás: Hungaricana

És hogyan értékelte a mindenkihez szóló, figyelem-felhívó művemet Ildikó néni, a rajztanárnő? Nos, Őt nem érintette meg a téma komolysága, vagy talán csak a kivitelezés nem sikerült az elvártaknak megfelelően, ezért kaptam csak egy 3/4-es értékelést…

Ha neked is van valami hasonló, a környezet-védelemmel, környezet-károsítással kapcsolatos, gyermekkori alkotásod az általános iskola éveiből és azt megosztanád velünk, akkor kérlek, küldd el az e-mail címünkre és mi publikálni fogjuk a weboldalunkon!

– Lázadó

Tartalomajánló #06

Közzétéve Szerző:
Válasz

Heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

Tartalomjegyzék:

  • Kanada Kormánya is beállt a sorba: 100%-os büntetővám a kínai gyártású BEV-ekre!
  • FCS – Majdnem rendkívüli hírek
  • RENDKÍVÜLI HÍR!! Kanadában sem csökken a kereslet a(z új) villanyautók iránt!
  • Villanyautóval (TESLA) közlekedni sokkal-sokkal olcsóbb!

Kanada Kormánya is beállt a sorba: 100%-os büntetővám a kínai gyártású BEV-ekre!

Tesla asked Canada to reduce tariffs on its EVs made in China, Reuters source says: Október 1.-től Kanada 100%-os büntetővámot szed be a kínai gyártású villanyautók után – és ezalól a TESLA Gigafactory Shanghai gyárában készült Model 3-k és Model Y-ok sem képeznek kivételt. A kanadai újautó piacra a TESLA ázsiai gyárából érkezik a 2 kisebbik modell, a 3 és az Y, nem az Egyesült Államokból.

Érdekesség, hogy:

  • a belső égésű motoros autókra ez a büntetővám nem vonatkozik, szóval elméletileg, ha akarnák, akkor a kínai autógyártók simán exportálhatnának ilyen modelleket Kanadába,
  • továbbá 25%-os büntetővámot kell fizetni a kínai nyersacél és alumínium behozatala esetén.

Kanada roppantúl tehetséges pénzügy minisztere, Chrystia Freeland – arronganciájának teljes tudatában -, tagadta, hogy a TESLA-val is tárgyalt volna, vagy tárgyalna arról, hogy TESLA a kanadai piacra esetleg az Államokból hozhatná a Model 3/Y-t…

A másik okostojásnak még Augusztus elején kellett feltétlen szólalnia az ügyben:

Jelen pillanatban a népi hősként tetszelgő politikusok olyan autógyárakat és gyári munkahelyeket akarnak megvédeni/megmenteni, amelyek ma még nem is léteznek. Ami pedig itt van, az mind-mind amerikai cégek miatt létezik, a GM-nek és a FORD-nak köszönhetően működik Kanadában.

Panaszkodnak, hogy hát a helyi autógyártók – tehát a GM, a FORD, a Stellantis csoport amerikai ága, a Chrysler – nem biztos, hogy egy éjszaka alatt fel tudják venni a lépést és tudják tartani a tempót a kínai autógyártókkal…

No shit, Sherlock!

Mondják ezt 2024. Augusztusában.

Kérdésem van: hol voltak csak az elmúlt 3 évben?!?

Semmi mást nem kellett volna a GM, a FORD és a Stellantis menedzsmentjének, a különböző minisztereknek/politikusoknak csinálnia, csak odafigyelni az egyébként kanadai származású Sandy Munro-ra, aki már 3 éve megmondta, hogy pontosan az fog megtörténni, amit ma látunk/tapasztalunk!

2021. Március:

2021. November:

Miért? Mert Sandy az iparágban dolgozik 40+ éve és olyan szakmai tapasztalata van, mint egyetlen menedzsernek se a GM-nél, vagy a FORD-nál, vagy egyetlen kanadai/amerikai politikusnak se!

Kétségtelen, hogy a GM, a FORD bealudtak, a Stellantis-tag Chrysler meg azt se tudja, hogy merre van az előre… S amikor végre magukhoz tértek, olyan BEV-ket kezdtek gyártani, amelyek kb. senkinek sem kellenek.

Mert a T. Vásárlók nem hülyék! Annak idején még el lehetett nekik magyarázni a legújabb modell sajtóanyagában, hogy a 6.0L V8 a 95 lóerővel és a 22 liter/100km-es fogyasztással kimondottan előnyös a számukra – eközben a japánok meg a 2.0L sor 4-es blokkból kihoztak 200+ lóerőt… Nem lehet többé elhitetlni a pénzes vásárlókkal, hogy elég lesz nekik a CO2-kvóta miatt kényszerből gyártott EV lassú töltéssel, alacsony hatótávval, fapados felszereltséggel, horrorisztikus áron.

Csinálhatták volna azt is, hogy nem 100% a büntetővám – tőlem hívhatod adónak is, de ez nem az(!) -, hanem a szabad piaci verseny illegális befolyásolása!

A kínai BEV-re kiszabott büntetővám miatt a GM, a FORD (na, meg a Stellantis is) most majd biztonságba érzi magát, kényelmesen hátra dőlhetnek és nem csak kutatás-fejlesztés nem lesz, hanem tisztes árazású, elfogadható specifikációkat felvonultató BEV sem az észak-amerikai piacon a helyi gyártóktól.

A baj az, hogy – ha a 2023-as évet veszem alapul – a GM és a FORD elektromos autói nem csak hogy a kínai villanyautókkal, hanem az amerikai TESLA modelljeivel sem vették már fel a versenyt sem tudásban, sem értékesítési számokban. Most pedig még annyira sem fogják majd!

A Tartalomajánló Egy Kattintás Után Folytatódik!

Tartalomajánló #05

Közzétéve Szerző:
Válasz

Heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

Tartalomjegyzék:

  • Terroristák kezei között: a Cybertruck & TOYOTA pickup truck-ok!
  • Cybertruck: úton az abszolút elsőség felé!
  • VW ID. BUZZ minivan: „Buzzmeg, de drága lett – s milyen keveset tud!”
  • Kaliforniai kínszenvedés: hidrogén-meghajtásos utazás
  • Miért nem töltik fel a konnektoros (avagy Plug-in) hibrideket?
  • TESLA Model S: sok százezer mérföld után még mindig úton!

Terroristák kezei között: a Cybertruck & TOYOTA pickup truck-ok!

A héten nagyot ment a hír – megénekelte szinte mindenki -, hogy egy Putyin-csicskása hadúr kezére került egy Cybertruck! A Teslarati cikke (szerzője: Zachary Visconti) és Musk tweet-je és saját meglátásaim alapján:

Mit tudnánk mondani? Ez van, sajnos a fekete piac üzletmenete megállíthatatlan, egyes területein a búnözők, az „okosbe megoldunk mindent” üzletemberek, csalók és svindlerek 1-2 lépéssel a törvény betűje előtt járnak… ez eddig is így volt, most is így van – és ne legyünk naívak -, ezután is így lesz.

A CT – felépítéséből adódóan – strapabíró járműnek tekinthető, de nem sebeztethetlen, nem megölhetetlen. Egy harci helyzetben hasonlóan „ártalmatlanná” tehető, vagyis megsemmisíthető, mint bármelyik katonai célokra legyártott UAZ, vagy G-Merci, pácélzat nélküli HUMMER.

Musk pedig – a pletykákkal ellentétben -, nem ajándékoz el Tesla-kat: eddig sem tette, most sem ez történt!

Természetesen többeknek elsőre leesett, hogy itt nincs másról szó, mint a putyini propaganda-gépezet egy újabb fogaskerekének túlpörgéséről. A Cybertruck-kritikusok és a Musk-gyűlölök, a villanyautó-ellenes olajipari bábok pedig örömmel kezdtek hangos csámcsogásba! Gondolkodás helyett.

Mintha a Toyota belső égésű motoros pickup-jai (jellemzően Toyota Hilux pickup-ok) nem lennének évtizedek óta különböző milíciák, gerilla szervezetek és katonai junták, a harmadik világ hadurainak kedvelt járművei között.

IS-linked propaganda videos reveal the terrorist group has a large fleet of Toyota pickups. How did they get them?
Egy Kattintás Után Még Több Toyota Terrorista Pickup És az ID. Buzz Jön majd…

Tartalomajánló #04

Közzétéve Szerző:
Válasz

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

A tartalomból:

  • Elektromos, vagy elektromosított?
  • 8 db villanyautó-töltő 9 milliárd dollárért??
  • Szórejtvény: Zeró + Evolváció + Kripton és AA?
  • Mivel villanthat Hollywood a Cybertruck helyett?
  • Cybertruck árlista-magyarázó HAndrás kedvéért!

Elektromos, vagy elektromosított

Nem árt tisztában lenni az egyes betűszavak és marketinges kifejezések jelentésével, mögöttes tartalmával, ha az átlagember új autót vesz – írja ezt az InsideEVs szerzője, Mack Hogan a remekül hangzó címmel: „Electric Vs. Electrified: No, Your Toyota Prius Isn’t An ‘EV’” rendelkező cikkében.

Mivel az autógyártók előszeretettel alkalmazzák a bullshit-generátort a reklámjaikban, ezért a különböző tachnológiákban, szakkifejezésekben kevésbé jártas autóvásárlót – hát, mondjuk úgy -, meglehetősen könnyű (szánt szándékkal) összezavarni. Ebben a káoszban igyekezett rendet teremteni Mack és szerintem sikerült neki – hasonlóan szarkasztikus, piszkálódó stílusban, ahogyan én is előszeretettel fogalmazok! (Luv ya, Mack! – Lázadó)

Az elektromosított kifejezés meglehetősen népszerű, legalább is, amit az észak-amerikai kontinenst illeti, de amennyire sokat használt, pont ugyanannyira jelentéktelen is.

Ebben a kategóriába tartoznak a hibridek:

  • a kamu hibrid, ahol a villanymotor csak az elindulásnál segít rá egy picit, adva egy kis extra nyomatékot a meghajtott tengelyre, hogy még a következő lámpás kereszteződés előtt elérhesse a benzines lassúság az 50 km/h-t…
    • Az ilyen járművekbe beépített „akkupakk” (LOL! Zsebtelep…) a mérete alapján elfér egy nagyobb nadrágzsebben A reklámokban ezek a Mild Hybrid-ek (aka MHEV), azaz a lágy-hibridek. Mint az a dart, amivel ugyan lehet dobni, csak éppen a nyíl hegye olyan tompa, hogy még egy tál szétfőtt spagettibe sem áll bele…
  • a hagyományos (totál átlagos) HEV-ek, például a Toyota-féle „öntöltő” hibridek, amely autómodellek annyira okosak, hogy az autókat soha sem kell töltőre dugni, mivel van bennük egy benzinmotor, amely automatikusan feltölti az akkupakkot.
    • Hívhatnánk őket hibrid benzines autónak (brit angolul: Hybrid Petrol Vehicle – HPV …de ezt már az egészségügy lenyúlta — amerikai angolul: Hybrid Gasoline Vehicle – HGV) is akár, mert a benzinmotor nagyobb arányban vesz részt a jármű működtetésében, mint az elektromos hajtás.
    • Jellemzője ezek az autóknak, hogy nincs hatótáv para, mert 1 tank benzinnel kimennek a világból, majd még vissza is jönnek onnan. A tisztán elektromos hatótáv papíron akár 30 km is lehet, a valóságban meg a 2/3-a, vagy csak a fele, ha megy a klíma + az ülésfűtés, ha 4 ülnek az autóban és ha egy emelkedőn mennek és még mindez télen is történik… ja, nem, ezt már nem bírja el a villanyhajtás, ekkor már régen a benzinmotor pöfög, mert 2+ tonnát vonszol hegynek felfelé.
  • Konnektoros hibrid, vagyis Plug-in Hybrid (aka PHEV), amelynek akkupakkját rendszeresen fel kell tölteni, különben 0-24-ben füstöl, még a városban is, az óvoda, vagy a játszótér szomszédságában és ezért teljesen feleslegesen cipeli magával az elektromos hajtásrendszert, mint extra terhet.
    • Hívhatnánk Plug-in Fuel Vehicle-nek (PFV-nek) is, az pontosabban leírja a tényt, hogy az elektromos rendszer csak a másodlagos meghajtása egy ilyen járműnek: kényelmi extrák használata és nagyobb utazósebesség mellett a belső égésű motor mozgatja az autót.
    • Egyes hiedelmek szerint a személyi mobilitásra a legjobb megoldás, mert a városban eljár elektromosan, autópályán, vagy nagyobb távolságokra ott a benzinmotor. A EU felmérése alapján ez most úgy néz ki, hogy egy konnektoros hibrid esetében a benzinmotor a megoldás a mindenre, mert az elmúlt években szinte egyetlen tulajdonosa, használója sem töltötte fel eme autók akkupakkját…
    • Egy PHEV tisztán elektromos hatótávja elméletben akár 80 km is lehet, de erre leginkább teljesen életszerűtlen vezetési körülmények közepette van esély. A valóságban pedig eléggé sok mindentől függ az, hogy az autót vezérlő számítógép mikor dönt úgy, hogy beröffenti a benzinmotort?!
    • Egyesek a tisztán elektromos autózás kapudrogjaként is emlegetik a bedugandó hibrideket… szerintem meg inkább egy olyan lépés, amely simán kihagyható, átugorható, elfelejthető, mert van helyette tisztán elektromos megoldás.

Eddig csak játék volt a betűkkel – most jön a lényeg!

A Folytatásban További Információk, Adatok, Linkek, Videók, VICCÖLÉS ÉS Piszkálódás! Klikk-Klikk!

Tartalomajánló #03

Közzétéve Szerző:
Válasz

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

A tartalomból:

  • A TESLA vásárlók ismét TESLA-t vásárolnak,
  • Cybertruck-helyettesítő pickup truck-ok Handrásnak,
  • Cybertruck mindenki másnak,
  • Cybertruck vs. F-150: vívódás a vontatmánnyal,
  • A rendőrségi TESLA-k olcsóbbak, mint a rendőrségi Ford-ok.

A Tesla vásárlók ismét Tesla-t vásárolnak

A héten kiderült, hogy nem csak a nagyhírű Edmunds küszködik a(z általános iskola 3. osztályos) százalék számítással, hanem a TotalCar szerkesztősége is… mert nincs jelentősége az oknyomozásnak, a forrás-ellenőrzésnek, hanem lustik vagyunk és ma már csak a Google Translate-t használják, amikor „cikket írnak”.

Remek.

KEDVES TOTALCAR SZERKESZTŐSÉGE! Így kell cikket írni. Ez a dolga egy ÚJSÁGÍRÓNAK, amit az InsideEVs felvonultat ebben a cikkben!

Hallottak valamit, amit elsőre teljesen abszurdnak tűnik és ahelyett, hogy gondolkodás nélkül megették volna a maszlagot, inkább utána számoltak és leellenőrizték az elhangzottak valóságtartalmát. Ennyit várok el és nem többet. Nyugodtan le lehet követni Tim Levin munkásságát!

(Zárójeles megjegyzés: az Edmunds Július 23.-án megjelent cikkét a TC csak Augusztus 6-ára fordította le… akkor is rosszul. LOL!)

A válasz és a lényeg az alábbi képen látható, csak ennyit kell megjegyezni, semmi mást:

Mentsd le a képet és tedd el későbbre.
illusztráció: Mark T Miller

Az Edmunds egyébéként azóta sem frissítette, pontosította a cikkben szereplő adatokat… A sötétségbe aztán a CleanTechnica, az InsideEVs, Alex L. Dykes (Alex on Autos) és a Villanyautósok vittek 2 marék világosságot!

Ennyike.

Cybertruck-helyettesítő pickup truck-ok Handrásnak

A Cybertruck-nak ugyebár semmi értelme, ezt tapasztalat nélkül még a pilisi YouTuber is tudja. Ez a jármű csak arra nem jó, amire kitalálták! Mondjuk ezt már többen, több helyen megcáfolták – de ne engedd, hogy a tények összezavarjanak!! Tulajdonlás és tapasztalat nélkül te sokkal jobban is tudod, mint azok, akik a mindennapokban munkára használják. Annak higyj, amit a fősodratú média erőszakosan az arcodba tol és legyél annyira kényelmes, hogy ne akarj utána járni dolgoknak, amelyek téged érdekelnek. Az internet elérhető mindenkinek, rengeteg hasznos információ található rajta, de te már csak dacból se akard használni!

Magyarországon élve tudjátok jól, hogy a Cybertruck nem egy munkagép, nem egy praktikus áruszállító, hanem egy qrva drága divattárgy, amivel csak Hollywood-i hírességek villognak. Mert nekik meg pont erre van szükségük, ugyanis egy Cybertruck nélkül értelmetlen lenne a sztárságuk.

Szóval a hírességek jól megmutatják nekünk, hogy van pénz lóvéra: azaz a több millió dolláros villájukban, a több tízezer dolláros kanapénjukon ücsörögve a több tízmillió dolláros vagyonukból meg tudtak venni egy tisztán elektromos pickup-ot, amely Foundation Series létére is olcsóbb volt, mint a 4.0L duplaturbós V8-as AMG G-Mercijük, amelyik a garázsukban áll…

A „fapados” G-osztály 148.250 USD-től indul…
forrás: Mercedes-Benz USA

… az Mercedes-AMG G63 pedig 190.000 USD-től. És hogy mennyi fogyaszt? Aki ilyet vesz, azt ez nem érdekli, Mint ahogyan az sem, hogy mennyi az autó emissziója városi hasznáaltban.

Szóval a sok másik, drága luxusautó mellé még egy Cybertruck is a gyűjtemény része lett.

Wow! Esz oszt igen!

Így kell élni!!!!!!!!4!!!!! Most aztán jól megmutatjákj a világnak, hogy nekik fussa szájberteherautóra! Mondjuk az 1 hetes karib-tengeri vakációjukra 8-szor ennyi pénzt szórnak el, évente – de az kevésbé látszik Magyarországról, hiába magasak a hegycsúcsok a Pilisben.

>> EGY KATTINTÁS UTÁN TOVÁBBI INFÓK, ADATOK, VIDEÓK, LINKEK ÉS CYBERTRUCK-OK JÖNNEK! >>

Tartalomajánló #02

Közzétéve Szerző:
Válasz

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

A tartalomból:

  • Régmúlt idők tisztán elektromos autói – amelyekről talán nem is tudtunk mindeddig.
  • Karotta és az EQXX – folytatása következik…
  • A kanadai Pathways Alliance bemutatta, hogyan kell lebukni a greenwashing-gal,
  • Banff – 26.000 autó/NAP,
  • Miben volt pontatlan az Ayvens és az autopro.hu?

A 100+ éves villanyautózás

Egy üzenetben kaptam az alábbi videó linkjét, amelyben olyan információkat hallhatunk – most kivételesen magyar nyelven(!) -, amelyről eddig még kevesen tudhattak.

A videóban szereplő villanyautók közül a legérdekesebb talán a Fritchle (ejtsd: fritcsli) EV, amelyről már a Kanada Banda Podcast Facebook-os zárt csoportjában megosztottam egy rövid bemutató videót – ezt nézhetitek meg alább.

Ha jól számoltam – pontos évszámot nem találtam – ez egy 2009-ben rögzített tudósítás. A videóban szereplő, 1914-es gyártású, idén 110 éves BEV (amelyből annak idején összesen 1.500 darabot gyártottak 1905 és 1917 között) hatótávja 100 mérföld (160 km) volt, az ólomsavas akkumulátorok élettartamát állítólag 10.000 mérföldre (kb. 16.000 km-re) tartották elegendőnek.

Volt benne regeneratív fékezés és a gyártója töltőhálózatot épített ki Lincoln (Nebraska állam) és New York közötti 1.296 mérföld (kb. 2.086 km) hosszú útvonalon. Ezt az utat végül 1908-ban 20 nap alatt tette meg: naponta kb. 90 mérföldet (144 km-t) haladt – sokszor alig járható, saras, kátyús, úttalan utakon.

A videóban szereplő, a Colorado-i Történeti Múzeumban kiállított példány a 80-as évek végén, egy hóvihar közepén, a saját kerekein gurult be az épületbe.

Tudtad? 124 éve, 1900-ban, az Egyesült Államok, a forgalomban részt vevő járművek (számuk ekkor 89.058 darab) közül:

🪵 40% gőz(!),

⚡️ 38% elektromos,

🛢 22% benzines (azaz belső égésű motoros)

meghajtású volt.

Kérdés: hol tarthatna az akkumulátor technológia, a villanyautózás ma, 2024 Augusztus 4-én, ha nem állnak le a villanyautók gyártásával, a kutatás-fejlesztéssel, a forgalmazással az 1930-as évekre?!

Egy Kattintás Után További Hírek, Információk, Statisztikák, Videók Jönnek . . .

Tartalomajánló #01

Közzétéve Szerző:
Válasz

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

A tartalomból:

  • nem igazán csökkenő villanyautó eladások,
  • a hidrogénes autózás teljes csődje és a Toyota kudarca,
  • a TESLA 24Q2 pénzügyi jelentése és
  • a végére egy filmajánló.

Csökkenni NEM akaró villanyautó-eladások!

Az elmúlt hetekben azzal volt tele a fősodratú médiamunkások által készített híroldal, reggeli tv-műsor, YT-csatorna, stb., hogy visszaestek a villanyautó eladások, hogy csökkent az érdeklődés a villanyautók iránt, hogy itt a baj és A BAJ AZ NAGYON NAGY(!), kétségek között az márkakereskedők és a vásárlók is, s. ez utóbbiak – állítólag -, egyre kevesebben vannak…

Na, most ehhez képest 2024 első 6 hónapjának eladásai alapján az a helyzet a villanyautó eladásokkal, hogy Európa a leglassabban növekvő piaccal rendelkezik.

Az 1 évvel korábbi számokhoz képest minden piacon több autót adtak el, mint tavaly ugyanilyenkor!

Részletezve:

  • Kína: 4,1 millió: +30% (a globális EV-eladások 58,57%-val!)
  • EU & EFTA & UK: 1,5 millió, +1%
  • USA & Canada: 0,8 milliót, +10%
  • Rest of World: 0.6 milliót, +26%

Mindegyik piacon/régióban növekedtek az eladások.
És ha ez nem lenne elég, akkor a tisztán elektromos autók az eladások 65%-t, míg a plug-in hibridek (PHEV) csak a 35%-t adták.

És itt álljunk meg egy pillanatra!
Azt mondják a nagyon okosak, hogy „maj’ akko’ veszek villanyotót, ha maj’ a kínai is azza’ jár!!4!!!” – akkor csak ezt az egyetlen egy félévet kéretik megnézni:

Kínában 4,1 millió elektromos autót adtak el, míg Európában csak 1,5 milliót –
Kanadában & az USA-ban összesen még 1 milliót se!

A két fenti számot annak fényében kell nézni, hogy Európa egy 11 millió feletti, Kanada és az USA pedig egy 17,2 millió darabszámos (1,7 mil. + 15,5 mil.) újautó piac!

A Folytatáshoz Klikk IDe: További Adatok, Statisztikák, Videók, Cikkek, Filmajánló Következik!

EMOB015 – TESLA Tesztek: Model 3 & Model Y

Közzétéve Szerző:
Válasz

A 2024-es magyarországi nyaralás alkalmával TESLA-kat béreltünk: Lázadó egy Model 3-t, Lator pedig egy Model Y-t. Bemelegítésnek macOS Sonoma 14.5, aztán teljes mértékben TESLA-s tartalom következik, saját élményekkel és tapasztalatokkal, szubjektív véleményekkel.

FIGYELEM! Ebben az epizódban csúnya szavak hangzanak el!

Ne feledd, hogy az extra videós tartalmaink mellett az egyes podkaszt epizódok is elérhetők a YouTube csatornánkon!

Shownotes.

  • macOS Sonoma 14.5
  • Üzemanyag árak:
    • a 600 HUF/L magyar benzin = kb. 2.21 CAD/L,
    • eközben Alberta-ban: 1.50-1.55 CAD/L = 406-420 HUF/L.
Egy Kattintás Után Fotógalériák És További Információk Jönnek!