A Toyota Hidrogénes Lázálma

Továbbra sem engedjük ki a hidrogén gázt a tartályból: a Toyota USA ellen születőben lévő csoportos/kollektív kereset miatt került az InsideEVs címplajára a Mirai FCEV és a tüzelőanyag-cellás meghajtás. Mi vitte őket a kudarc felé vezető útra?

A Rob Stumpf által írt cikk itt olvasható el: Toyota’s Hydrogen Future Is Crumbling As Owners File Lawsuits, Call For Buybacks

FCEV = Fuel Cell Electric Vehicle – azaz tüzelőanyag-cellás elektromos jármű. Szokták H2-FCEV néven is említeni, mert a tüzelőanyag-cella üzemanyaga metán gáz is lehet, a H2 előtaggal pedig kiemelhető, hogy a cellák hidrogéngázzal múködnek.

Az ilyen hajtáslánccal gyárott járművek tartályaiba hidrogén gázt – röviden: H2 -, kell tölteni, személyautók esetén 5 – 5,5 kg-ot. 1 kg H2 gáz nagyjából 100 km megtételére elegendő. A tartályok 12 centiméter falvastagságú, szénszál-erősítésű tartályok, a 2. generációs Mirai-ban 3 különálló tartály található. Élettartalmuk kb. 15 év.

A hidrogéngázból a tüzelőanyag-cella állít elő elektromosságot és így meghajtva a villanymotorokat mozgásba hozható a jármű. Az elhasznált hidrogéngázt a levegőből kinyert oxigénnel keverik össze az autóban, így a Fuel Cell autókból csak H2O, azaz víz távozik.

A Toyota Mirai „motortere”: ez itt az tüzelőanyag-cella a motorfedél alatt az autó orrában, első csomagtartó (angolul: frunk) nem került kialakításra.

Az ipar és a közlekedők által felhasznált hidrogéngázt 96%-ban olajfinomítókban állítják elő, a földgázból kinyert metán vízgőzzel történő keverésével – nagy mennyiségű CO2 kibocsátás mellett. Az így „legyártott” hidrogéngázt tisztítás után 200 bar-os nyomáson tárolják és szállítják a töltőállomásokra. A töltőállomásokon a kútoszlopok kompresszorai sűrítik a H2-t 350 bar-ra, ha teherautókba, vagy autóbuszokba, és 700 bar-ra, ha személyautóba akarják tölteni. A kútoszlopok puffer-tartályai 2-3 jármű kiszolgálására elegendő hidrogént tudnak csak tárolni.

A tüzelőanyag-cellás járművekben csak egy kisméretű puffer-akkumulátor található (a 2. generációs Mirai esetében ez egy 1,2 kWh Li-Ion akku), amelyet a tüzelőanyag-cellából, vagy a regeneratív fékezésből töltenek fel. Az ebben tárolt áram szintén felhasználható a jármű mozgatására.

A buta tévhitekkel ellentétben a Fuel Cell járművek nem könnyűek csak azért, mert „nincs bennünk nehéz akkupakk” és mert hidrogént (ami a legkönnyebb elem a Föld nevű bolygón) kell a tartályaiba tölteni. Az alábbi modellek közül:

  • a két H-betűs össztömege 1.800-1.900 kg között van,
  • a második generációs Mirai – amely egy nem SUV, hanem egy szedán -, több, mint 1,9 tonna!
Toyota Mirai, 2. generáció, röntgen-kép.

Az Egyesült Államokban eddig összesen 3 különböző FCEV (azaz: hidrogén tüzelőanyag-cellás) modell volt megvásárolható:

  • a gyártás beszüntetése előtt minimális darabszámban értékesített Honda Clarity FCEV (ebből létezik/létezett még konnektoros hibrid (PHEV) és tisztán elektromos (BEV) változat is),
  • a valamivel nagyobb számban eladott Hyundai Nexo, amely ma is megvásárolható,
  • ugyanúgy, ahogyan a háromból a legmagasabb darabszámban eladott, már a 2. generációnál tartó Toyota Mirai.

Ezeket az InsideEVs így foglalja össze:

  • befagyott töltőpisztolyok,
  • az egekbe szökő üzemanyagköltségek,
  • csökkenő viszonteladási értékek,
  • becsapott és félrevezettet Vásárlók.

A lista tetszőlegesen folytatható – ha nem is a végtelenségig, de még néhány tételt nyugodtan hozzáadhatunk:

  • 12 év után is elégtelen, hiányos, megbízhatatlanul működő H2-töltőhálózat,
  • a H2-töltőállomások számának csökkenése, illetve bezárása,
  • ráfizetéses újautó értékesítés,
  • ultra negatív felhasználói tapasztalatok.

A teljes cikket – terjedelme miatt -, nem fogom lefordítani, inkább csak a fontosnak vélt információkat emelem ki, kiegészítve a saját észrevételeimmel, gondolataimmal.

A „mirai” szó jelentése japánul: jövő.
Sajnos a Mirai-nak sikertelen múltja és sötét jövője van.

Ahogyan azt korai egyetlen adoptálok megtapasztalhatták, a Mirai nem azt a jövőt nyújtja, amilyet sokan szerették volna. A csökkenő infrastruktúra és a nagy mértékű értékcsökkenés miatt egyes Mirai-tulajdonosok szeretnék, ha a Toyota USA visszavásárolná autóikat – és még pert is indítanak negatív tapasztalataik miatt.

Egy Kattintás Után Folytatódik A ToyoTA Gázos Rémálma . . .

Calgary Autókiállítás – CIATS 2024

Sok évnyi szünet után ismét megrendezésre került a 4 napon át tartó Caglary-i Nemzetközi Személyautó- És Teherautó Kiállítás. A kiállítás 3. napján, szombaton látogattunk ki az eseményre: ebben az epizódban a kiállításon tapasztaltakat osztjuk meg veletek.

Az epizód könnyebb nyomonkövetéséhez javasoljuk, hogy nézd meg a kiállításon készült videókat az Elektromobilitás Podcast YouTube csatornáján. Köszönjük!

Az egyes epizódokat már a YouTube-on is meghallgathatod!

  • Újra volt autókiállítás!
  • Akik ott sem voltak:
  • „Hol járunk?” – a kiállítás 3. napján sem voltak képben a helyi erők…
Az Adás Napló Egy Kattintás Után További Részletekkel, Fotókkal Folytatódik!

The Cybertruck Is Coming To Town

A November 30-val induló forgalmazás megkezdéséig még 4 – de inkább már csak három – nap van hátra. Nézzük meg, hogyan teljesített és hogyan teljesít az eladásokban a belső égésű motoros és a teljesen elektromos konkurencia az Egyesült Államokban!

A Cybertruck-ot, azaz annak az első prototípusát 2019. November 21-én mutatták be, aztán az idei évvel kezdődően egyre többször vitték nyilvános közutakra a RC jelölésű „releases candidate”-eket, azaz azokat a különböző verziójú modelleket, amelyek potenciálisan esélyesek voltak arra, hogy sorozatgyártásba kerüljenek.

Tesla CARS: Cybertruck, ATV, Roadster, Semi
photo: Steve Jurvetson / Wikipedia – CC BY 2.0

Addig is, amíg megláthatjuk a végleges, kereskedelmi forgalomba kerülő változatot és átadják a megrendelőnek az első néhány darabot, vessünk egy pillantást az Egyesült Államokbeli konkurencáira, amely a full size, azaz a nagyméretű pickup-okat jelenti (és nem tartozik ide a Rivian R1T, a Ford Ranger, vagy a Toyota Tacoma, stb.):

  • Ford F-sorozat, amelybe a „hagyományos” F-150 mellett az F-150 Raptor, az F-250, F-350 és az F-450 is beletartozik (mivel a Ford nem tesz közzé különálló statisztikát az egyes F-modellekről),
  • Chevrolet Silverado,
  • RAM 1500, és a teljesen elektromos testvérmodellek is:
  • az F-150 Lightning,
  • a Silverado EV
  • és az előrendelhető a már nem rendelhető, a 2024-ben gyártásba kerülő RAM 1500 REV, amely csak nyomokban hasonlít a koncepció változatrabezzeg a Cybertruck!
Egy Kattintás Után a Cikk Folytatódik . . .

EMOB011 – The Future Is Electric #2

Ez a Podcast Feed és itt tudsz támogatni bennünket.
Köszönjük!

Az epizód meghallgatható a YouTube-on is!

Shownotes

TÉVHITEK, FÉL INFORMÁCIÓK ÉS VALÓTLANSÁGOK A VILLANYAUTÓZÁSRÓL ÉS ANNAK JÖVŐJÉRŐL – 2. rész

2023 Mitsubishi RVR / ASX / Outlander Sport
2023 Nissan Leaf
  • Fuel Economy – ez az a link, ahol az általunk elmondott adatokat megtalálhatod.
  • Miért fontos a villanyautózás???
    • Kibocsátás-mentesen, vagy minimális kibocsátással közlekedni a városokban. Ne ott pöfögje ki a CO2-t, NOX-t, kormot a jármű, ahol élünk!
  • Zajszennyezés: „abból tudjuk, hogy csend van, hogy olyan hangokat hallunk, amiket nem szoktunk”.
a történelem hangos, büdös darabja…
  • Számunkra ezért is érthetetlen a tradícionális autógyártók, politikusok ellenállása! Mert ahogyan azt már eddig vagy 1.000-szer elmondtuk: mindannyian ugyanazt a levegőt lélegezzük be!
Hülye németek, német hülyék.
A belső égésű motornak volt 65 éve bizonyítani, de csúfosan megbuktak.
Mindegy, hogy milyen eredetű üzemanyagot töltesz a belső égésű motorba, az így is, úgy is mérgező gázokat fog kibocsátani az otthonod, a játszótér, az óvoda/iskola mellett.
Magyarországi üzemanyag árak 2023. Április 16-án.
Fizetnél-e 4-5.000 Ft-ot literenként a szintetikus üzemanyagért?
  • Mazda USA – California ONLY: 15 (in March: 4 pcs)“Actually, the single-digit results continue and are 96% lower than a year ago.” – Nem az Electrek, hanem az InsideEVs számolta ki az eladásokban elért 96%-os csökkenést. Elnézést kérünk a tévedésért!
  • Mazda’s USA CEO Says Longer-Range EVs Aren’t Sustainable
  • BYD BEV: 264,647
  • GM BEV: 20,670 (a TESLA US eladásainak 11,48%-a)
    • BOLT EV/EUV: 19.700
    • Cadillac Lyriq: 968
    • HummerEV: 2
  • Ford BEV: 10,866
  • VW BEV: 9,758
  • Rivian: building 9,395 EVs, selling 7,946
  • Hyundai reported a 22% decrease – BEV: 7,592
  • BMW: 6,585
  • Kia: 6,242
  • NISSAN: 5,214
  • Mercedes: 5,053
  • Audi: 4,438
  • Toyota bZ4x: 1,698
    • Lexus BEV: 185
  • Porsche: 1,527
  • LUCID: 1,368
  • Vinfast: 110
  • H2-FCEV:
    • Hyundai NEXO: 65 (-60.8%)
    • Toyota MIRAI: 668 (-6.6%)
  • Ford Maverick
  • Mazda Tribute
  • Honda E
  • Honda Civic Hybrid
  • 1991 BMW Z11 (E1)
  • 1995 SsangYong CCR-1
  • 1999 Honda FCX
  • 2003 Toyota Fine-S Concept
    “the FINE-S concept is an example of Toyota’s ongoing commitment to expand technology for environmentally friendly cars and trucks. The futuristic high-performance look of the FINE-S reveals the potential styling versatility for fuel-cell vehicles. The adaptability of the Toyota fuel cell system components make it possible to install the technology in a wide variety of vehicle types, shapes and sizes, based on a shared platform.”
    “The FINE-S is representative of the future of fuel-cell vehicles as being high in styling and high in performance.”
  • A hidrogén a jövő üzemanyaga. Vagy várj… nem is!
  • NEM 2017, hanem 2013! Elnézést kérünk a tévedésért!
    Toyota Mirai FCEV sales
    global, 2014-NOV.30.2022: 21,475 vehicles,
    USA, 2015-DEC.31.2022: 11,368 vehicles
    vs.
    TESLA Model S sales in 2013: 22,477 vehicles.
  • Tesla runs 4,936 Supercharger stations in over 40 countries in the end of Q1 2023.

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!