Tartalomajánló #05

Heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

  • Terroristák kezei között: a Cybertruck & TOYOTA pickup truck-ok!
  • Cybertruck: úton az abszolút elsőség felé!
  • VW ID. BUZZ minivan: „Buzzmeg, de drága lett – s milyen keveset tud!”
  • Kaliforniai kínszenvedés: hidrogén-meghajtásos utazás
  • Miért nem töltik fel a konnektoros (avagy Plug-in) hibrideket?
  • TESLA Model S: sok százezer mérföld után még mindig úton!

A héten nagyot ment a hír – megénekelte szinte mindenki -, hogy egy Putyin-csicskása hadúr kezére került egy Cybertruck! A Teslarati cikke (szerzője: Zachary Visconti) és Musk tweet-je és saját meglátásaim alapján:

Mit tudnánk mondani? Ez van, sajnos a fekete piac üzletmenete megállíthatatlan, egyes területein a búnözők, az „okosbe megoldunk mindent” üzletemberek, csalók és svindlerek 1-2 lépéssel a törvény betűje előtt járnak… ez eddig is így volt, most is így van – és ne legyünk naívak -, ezután is így lesz.

A CT – felépítéséből adódóan – strapabíró járműnek tekinthető, de nem sebeztethetlen, nem megölhetetlen. Egy harci helyzetben hasonlóan „ártalmatlanná” tehető, vagyis megsemmisíthető, mint bármelyik katonai célokra legyártott UAZ, vagy G-Merci, pácélzat nélküli HUMMER.

Musk pedig – a pletykákkal ellentétben -, nem ajándékoz el Tesla-kat: eddig sem tette, most sem ez történt!

Természetesen többeknek elsőre leesett, hogy itt nincs másról szó, mint a putyini propaganda-gépezet egy újabb fogaskerekének túlpörgéséről. A Cybertruck-kritikusok és a Musk-gyűlölök, a villanyautó-ellenes olajipari bábok pedig örömmel kezdtek hangos csámcsogásba! Gondolkodás helyett.

Mintha a Toyota belső égésű motoros pickup-jai (jellemzően Toyota Hilux pickup-ok) nem lennének évtizedek óta különböző milíciák, gerilla szervezetek és katonai junták, a harmadik világ hadurainak kedvelt járművei között.

IS-linked propaganda videos reveal the terrorist group has a large fleet of Toyota pickups. How did they get them?
Egy Kattintás Után Még Több Toyota Terrorista Pickup És az ID. Buzz Jön majd…

Tartalomajánló #04

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

  • Elektromos, vagy elektromosított?
  • 8 db villanyautó-töltő 9 milliárd dollárért??
  • Szórejtvény: Zeró + Evolváció + Kripton és AA?
  • Mivel villanthat Hollywood a Cybertruck helyett?
  • Cybertruck árlista-magyarázó HAndrás kedvéért!

Nem árt tisztában lenni az egyes betűszavak és marketinges kifejezések jelentésével, mögöttes tartalmával, ha az átlagember új autót vesz – írja ezt az InsideEVs szerzője, Mack Hogan a remekül hangzó címmel: „Electric Vs. Electrified: No, Your Toyota Prius Isn’t An ‘EV’” rendelkező cikkében.

Mivel az autógyártók előszeretettel alkalmazzák a bullshit-generátort a reklámjaikban, ezért a különböző tachnológiákban, szakkifejezésekben kevésbé jártas autóvásárlót – hát, mondjuk úgy -, meglehetősen könnyű (szánt szándékkal) összezavarni. Ebben a káoszban igyekezett rendet teremteni Mack és szerintem sikerült neki – hasonlóan szarkasztikus, piszkálódó stílusban, ahogyan én is előszeretettel fogalmazok! (Luv ya, Mack! – Lázadó)

Az elektromosított kifejezés meglehetősen népszerű, legalább is, amit az észak-amerikai kontinenst illeti, de amennyire sokat használt, pont ugyanannyira jelentéktelen is.

Ebben a kategóriába tartoznak a hibridek:

  • a kamu hibrid, ahol a villanymotor csak az elindulásnál segít rá egy picit, adva egy kis extra nyomatékot a meghajtott tengelyre, hogy még a következő lámpás kereszteződés előtt elérhesse a benzines lassúság az 50 km/h-t…
    • Az ilyen járművekbe beépített „akkupakk” (LOL! Zsebtelep…) a mérete alapján elfér egy nagyobb nadrágzsebben A reklámokban ezek a Mild Hybrid-ek (aka MHEV), azaz a lágy-hibridek. Mint az a dart, amivel ugyan lehet dobni, csak éppen a nyíl hegye olyan tompa, hogy még egy tál szétfőtt spagettibe sem áll bele…
  • a hagyományos (totál átlagos) HEV-ek, például a Toyota-féle „öntöltő” hibridek, amely autómodellek annyira okosak, hogy az autókat soha sem kell töltőre dugni, mivel van bennük egy benzinmotor, amely automatikusan feltölti az akkupakkot.
    • Hívhatnánk őket hibrid benzines autónak (brit angolul: Hybrid Petrol Vehicle – HPV …de ezt már az egészségügy lenyúlta — amerikai angolul: Hybrid Gasoline Vehicle – HGV) is akár, mert a benzinmotor nagyobb arányban vesz részt a jármű működtetésében, mint az elektromos hajtás.
    • Jellemzője ezek az autóknak, hogy nincs hatótáv para, mert 1 tank benzinnel kimennek a világból, majd még vissza is jönnek onnan. A tisztán elektromos hatótáv papíron akár 30 km is lehet, a valóságban meg a 2/3-a, vagy csak a fele, ha megy a klíma + az ülésfűtés, ha 4 ülnek az autóban és ha egy emelkedőn mennek és még mindez télen is történik… ja, nem, ezt már nem bírja el a villanyhajtás, ekkor már régen a benzinmotor pöfög, mert 2+ tonnát vonszol hegynek felfelé.
  • Konnektoros hibrid, vagyis Plug-in Hybrid (aka PHEV), amelynek akkupakkját rendszeresen fel kell tölteni, különben 0-24-ben füstöl, még a városban is, az óvoda, vagy a játszótér szomszédságában és ezért teljesen feleslegesen cipeli magával az elektromos hajtásrendszert, mint extra terhet.
    • Hívhatnánk Plug-in Fuel Vehicle-nek (PFV-nek) is, az pontosabban leírja a tényt, hogy az elektromos rendszer csak a másodlagos meghajtása egy ilyen járműnek: kényelmi extrák használata és nagyobb utazósebesség mellett a belső égésű motor mozgatja az autót.
    • Egyes hiedelmek szerint a személyi mobilitásra a legjobb megoldás, mert a városban eljár elektromosan, autópályán, vagy nagyobb távolságokra ott a benzinmotor. A EU felmérése alapján ez most úgy néz ki, hogy egy konnektoros hibrid esetében a benzinmotor a megoldás a mindenre, mert az elmúlt években szinte egyetlen tulajdonosa, használója sem töltötte fel eme autók akkupakkját…
    • Egy PHEV tisztán elektromos hatótávja elméletben akár 80 km is lehet, de erre leginkább teljesen életszerűtlen vezetési körülmények közepette van esély. A valóságban pedig eléggé sok mindentől függ az, hogy az autót vezérlő számítógép mikor dönt úgy, hogy beröffenti a benzinmotort?!
    • Egyesek a tisztán elektromos autózás kapudrogjaként is emlegetik a bedugandó hibrideket… szerintem meg inkább egy olyan lépés, amely simán kihagyható, átugorható, elfelejthető, mert van helyette tisztán elektromos megoldás.

Eddig csak játék volt a betűkkel – most jön a lényeg!

A Folytatásban További Információk, Adatok, Linkek, Videók, VICCÖLÉS ÉS Piszkálódás! Klikk-Klikk!

EMOB005 – Tesla baleset, Hyundai-KIA eladások

Shownotes

Meghajtási módok és hatékonyságuk
(kattints a képre a nagyobb nézethez)