Címke: FCEV

Tartalomajánló #04

Közzétéve Szerző:
Válasz

Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.

A tartalomból:

  • Elektromos, vagy elektromosított?
  • 8 db villanyautó-töltő 9 milliárd dollárért??
  • Szórejtvény: Zeró + Evolváció + Kripton és AA?
  • Mivel villanthat Hollywood a Cybertruck helyett?
  • Cybertruck árlista-magyarázó HAndrás kedvéért!

Elektromos, vagy elektromosított

Nem árt tisztában lenni az egyes betűszavak és marketinges kifejezések jelentésével, mögöttes tartalmával, ha az átlagember új autót vesz – írja ezt az InsideEVs szerzője, Mack Hogan a remekül hangzó címmel: „Electric Vs. Electrified: No, Your Toyota Prius Isn’t An ‘EV’” rendelkező cikkében.

Mivel az autógyártók előszeretettel alkalmazzák a bullshit-generátort a reklámjaikban, ezért a különböző tachnológiákban, szakkifejezésekben kevésbé jártas autóvásárlót – hát, mondjuk úgy -, meglehetősen könnyű (szánt szándékkal) összezavarni. Ebben a káoszban igyekezett rendet teremteni Mack és szerintem sikerült neki – hasonlóan szarkasztikus, piszkálódó stílusban, ahogyan én is előszeretettel fogalmazok! (Luv ya, Mack! – Lázadó)

Az elektromosított kifejezés meglehetősen népszerű, legalább is, amit az észak-amerikai kontinenst illeti, de amennyire sokat használt, pont ugyanannyira jelentéktelen is.

Ebben a kategóriába tartoznak a hibridek:

  • a kamu hibrid, ahol a villanymotor csak az elindulásnál segít rá egy picit, adva egy kis extra nyomatékot a meghajtott tengelyre, hogy még a következő lámpás kereszteződés előtt elérhesse a benzines lassúság az 50 km/h-t…
    • Az ilyen járművekbe beépített „akkupakk” (LOL! Zsebtelep…) a mérete alapján elfér egy nagyobb nadrágzsebben A reklámokban ezek a Mild Hybrid-ek (aka MHEV), azaz a lágy-hibridek. Mint az a dart, amivel ugyan lehet dobni, csak éppen a nyíl hegye olyan tompa, hogy még egy tál szétfőtt spagettibe sem áll bele…
  • a hagyományos (totál átlagos) HEV-ek, például a Toyota-féle „öntöltő” hibridek, amely autómodellek annyira okosak, hogy az autókat soha sem kell töltőre dugni, mivel van bennük egy benzinmotor, amely automatikusan feltölti az akkupakkot.
    • Hívhatnánk őket hibrid benzines autónak (brit angolul: Hybrid Petrol Vehicle – HPV …de ezt már az egészségügy lenyúlta — amerikai angolul: Hybrid Gasoline Vehicle – HGV) is akár, mert a benzinmotor nagyobb arányban vesz részt a jármű működtetésében, mint az elektromos hajtás.
    • Jellemzője ezek az autóknak, hogy nincs hatótáv para, mert 1 tank benzinnel kimennek a világból, majd még vissza is jönnek onnan. A tisztán elektromos hatótáv papíron akár 30 km is lehet, a valóságban meg a 2/3-a, vagy csak a fele, ha megy a klíma + az ülésfűtés, ha 4 ülnek az autóban és ha egy emelkedőn mennek és még mindez télen is történik… ja, nem, ezt már nem bírja el a villanyhajtás, ekkor már régen a benzinmotor pöfög, mert 2+ tonnát vonszol hegynek felfelé.
  • Konnektoros hibrid, vagyis Plug-in Hybrid (aka PHEV), amelynek akkupakkját rendszeresen fel kell tölteni, különben 0-24-ben füstöl, még a városban is, az óvoda, vagy a játszótér szomszédságában és ezért teljesen feleslegesen cipeli magával az elektromos hajtásrendszert, mint extra terhet.
    • Hívhatnánk Plug-in Fuel Vehicle-nek (PFV-nek) is, az pontosabban leírja a tényt, hogy az elektromos rendszer csak a másodlagos meghajtása egy ilyen járműnek: kényelmi extrák használata és nagyobb utazósebesség mellett a belső égésű motor mozgatja az autót.
    • Egyes hiedelmek szerint a személyi mobilitásra a legjobb megoldás, mert a városban eljár elektromosan, autópályán, vagy nagyobb távolságokra ott a benzinmotor. A EU felmérése alapján ez most úgy néz ki, hogy egy konnektoros hibrid esetében a benzinmotor a megoldás a mindenre, mert az elmúlt években szinte egyetlen tulajdonosa, használója sem töltötte fel eme autók akkupakkját…
    • Egy PHEV tisztán elektromos hatótávja elméletben akár 80 km is lehet, de erre leginkább teljesen életszerűtlen vezetési körülmények közepette van esély. A valóságban pedig eléggé sok mindentől függ az, hogy az autót vezérlő számítógép mikor dönt úgy, hogy beröffenti a benzinmotort?!
    • Egyesek a tisztán elektromos autózás kapudrogjaként is emlegetik a bedugandó hibrideket… szerintem meg inkább egy olyan lépés, amely simán kihagyható, átugorható, elfelejthető, mert van helyette tisztán elektromos megoldás.

Eddig csak játék volt a betűkkel – most jön a lényeg!

A Folytatásban További Információk, Adatok, Linkek, Videók, VICCÖLÉS ÉS Piszkálódás! Klikk-Klikk!

Albertai Hidrogén(es) Horror Történet

Közzétéve Szerző:
Válasz

Jelenleg több a kérdés, mint a válasz, több a kétség, mint a bizonyosság, mégis dollár százmilliók kerültek és kerülnek elköltésre – csak itt, csak most, csak a hidrogén miatt! Nagy számokkal dobálózó politikusok, dollármilliókat kockáztató befektetők, hatalmas tervek, hangzatos igéretek, s mindeközben a fejekben buzog a „wishful thinking”.

Megdöbbenve láttam és hallgattam, hogy Alberta Kormánya és a megtévesztett vállalkozások vezetői mindent egy lapra tesznek fel!

Eközben a világ (Kína, Egyesült Államok, Európa) és Kanada egyes tartományai, úgy, mint: BC, Ontario, Quebec, jól láthóan az akkumulátor-technológia irányába haladnak hatalmas lépésekkel (lásd: akkumulátoros meghajtás személyautókban, kamionokban, autóbuszokban, teherhajókban, sőt, a repülésben is(!), stb-stb., lakossági és szolgáltatói akkumulátoros energia-tárolás, napelem farmok, szélgenerátor telepítések), addig – számomra teljesen érthetetlen módon – Alberta Konzervatív Kormánya, az albertai (olajipari) cégek – na, meg a Toyota(!) – és magánvállakozók a hidrogént favorizálják.

A további részletek az alábbi videóban hangzanak el.

Igyekeztem elég alaposan és részletesen bemutatni AZ ELSŐ, AZ EGYETLEN albertai hidrogén-töltőállomást és a hozzá kötődő tartományi és magán projekteket – ezért lett a videó 39 perc hosszú, de a történet csak így lehetett teljes.

A kapcsolódó linkek a videó alatt találhatók.

Kérdéseket, észrevételeket az Elektromobilitás Podcast e-mail címén várunk.

Technika:

– Lázadó

The Cybertruck Is Coming To Town

Közzétéve Szerző:
Válasz

A November 30-val induló forgalmazás megkezdéséig még 4 – de inkább már csak három – nap van hátra. Nézzük meg, hogyan teljesített és hogyan teljesít az eladásokban a belső égésű motoros és a teljesen elektromos konkurencia az Egyesült Államokban!

A Cybertruck-ot, azaz annak az első prototípusát 2019. November 21-én mutatták be, aztán az idei évvel kezdődően egyre többször vitték nyilvános közutakra a RC jelölésű „releases candidate”-eket, azaz azokat a különböző verziójú modelleket, amelyek potenciálisan esélyesek voltak arra, hogy sorozatgyártásba kerüljenek.

Tesla CARS: Cybertruck, ATV, Roadster, Semi
photo: Steve Jurvetson / Wikipedia – CC BY 2.0

Addig is, amíg megláthatjuk a végleges, kereskedelmi forgalomba kerülő változatot és átadják a megrendelőnek az első néhány darabot, vessünk egy pillantást az Egyesült Államokbeli konkurencáira, amely a full size, azaz a nagyméretű pickup-okat jelenti (és nem tartozik ide a Rivian R1T, a Ford Ranger, vagy a Toyota Tacoma, stb.):

  • Ford F-sorozat, amelybe a „hagyományos” F-150 mellett az F-150 Raptor, az F-250, F-350 és az F-450 is beletartozik (mivel a Ford nem tesz közzé különálló statisztikát az egyes F-modellekről),
  • Chevrolet Silverado,
  • RAM 1500, és a teljesen elektromos testvérmodellek is:
  • az F-150 Lightning,
  • a Silverado EV …
  • és az előrendelhető a már nem rendelhető, a 2024-ben gyártásba kerülő RAM 1500 REV, amely csak nyomokban hasonlít a koncepció változatra… bezzeg a Cybertruck!
Egy Kattintás Után a Cikk Folytatódik . . .

EMOB011 – The Future Is Electric #2

Közzétéve Szerző:
Válasz

Ez a Podcast Feed és itt tudsz támogatni bennünket.
Köszönjük!

Az epizód meghallgatható a YouTube-on is!

Shownotes

TÉVHITEK, FÉL INFORMÁCIÓK ÉS VALÓTLANSÁGOK A VILLANYAUTÓZÁSRÓL ÉS ANNAK JÖVŐJÉRŐL – 2. rész

2023 Mitsubishi RVR / ASX / Outlander Sport
2023 Nissan Leaf
  • Fuel Economy – ez az a link, ahol az általunk elmondott adatokat megtalálhatod.
  • Miért fontos a villanyautózás???
    • Kibocsátás-mentesen, vagy minimális kibocsátással közlekedni a városokban. Ne ott pöfögje ki a CO2-t, NOX-t, kormot a jármű, ahol élünk!
  • Zajszennyezés: „abból tudjuk, hogy csend van, hogy olyan hangokat hallunk, amiket nem szoktunk”.
a történelem hangos, büdös darabja…
  • Számunkra ezért is érthetetlen a tradícionális autógyártók, politikusok ellenállása! Mert ahogyan azt már eddig vagy 1.000-szer elmondtuk: mindannyian ugyanazt a levegőt lélegezzük be!
Hülye németek, német hülyék.
A belső égésű motornak volt 65 éve bizonyítani, de csúfosan megbuktak.
Mindegy, hogy milyen eredetű üzemanyagot töltesz a belső égésű motorba, az így is, úgy is mérgező gázokat fog kibocsátani az otthonod, a játszótér, az óvoda/iskola mellett.
Magyarországi üzemanyag árak 2023. Április 16-án.
Fizetnél-e 4-5.000 Ft-ot literenként a szintetikus üzemanyagért?
  • Mazda USA – California ONLY: 15 (in March: 4 pcs) – “Actually, the single-digit results continue and are 96% lower than a year ago.” – Nem az Electrek, hanem az InsideEVs számolta ki az eladásokban elért 96%-os csökkenést. Elnézést kérünk a tévedésért!
  • Mazda’s USA CEO Says Longer-Range EVs Aren’t Sustainable
  • BYD BEV: 264,647
  • GM BEV: 20,670 (a TESLA US eladásainak 11,48%-a)
    • BOLT EV/EUV: 19.700
    • Cadillac Lyriq: 968
    • HummerEV: 2
  • Ford BEV: 10,866
  • VW BEV: 9,758
  • Rivian: building 9,395 EVs, selling 7,946
  • Hyundai reported a 22% decrease – BEV: 7,592
  • BMW: 6,585
  • Kia: 6,242
  • NISSAN: 5,214
  • Mercedes: 5,053
  • Audi: 4,438
  • Toyota bZ4x: 1,698
    • Lexus BEV: 185
  • Porsche: 1,527
  • LUCID: 1,368
  • Vinfast: 110
  • H2-FCEV:
    • Hyundai NEXO: 65 (-60.8%)
    • Toyota MIRAI: 668 (-6.6%)
  • Ford Maverick
  • Mazda Tribute
  • Honda E
  • Honda Civic Hybrid
  • 1991 BMW Z11 (E1)
  • 1995 SsangYong CCR-1
  • 1999 Honda FCX
  • 2003 Toyota Fine-S Concept
    “the FINE-S concept is an example of Toyota’s ongoing commitment to expand technology for environmentally friendly cars and trucks. The futuristic high-performance look of the FINE-S reveals the potential styling versatility for fuel-cell vehicles. The adaptability of the Toyota fuel cell system components make it possible to install the technology in a wide variety of vehicle types, shapes and sizes, based on a shared platform.”
    “The FINE-S is representative of the future of fuel-cell vehicles as being high in styling and high in performance.”
  • A hidrogén a jövő üzemanyaga. Vagy várj… nem is!
  • NEM 2017, hanem 2013! Elnézést kérünk a tévedésért!
    Toyota Mirai FCEV sales
    global, 2014-NOV.30.2022: 21,475 vehicles,
    USA, 2015-DEC.31.2022: 11,368 vehicles
    vs.
    TESLA Model S sales in 2013: 22,477 vehicles.
  • Tesla runs 4,936 Supercharger stations in over 40 countries in the end of Q1 2023.

Köszönjük a megtisztelő figyelmet!

EMOB009 – Hydrogen & H2-FCEV Basics #1

Közzétéve Szerző:
Válasz

Ez a Podcast Feed és itt tudsz támogatni bennünket.
Köszönjük!

Az epizód meghallgatható a YouTube-on is!

Shownotes

  • Hydrogen (Wikipedia)
  • röviden:
    • Fuel Cell Electric Vehicle,
    • Battery Electric Vehicle,
    • Plug-in Hybrid Electric Vehicle
  • Magyarósi Csaba videói:
  • 1966: Porsche 911S vagy Pontiac GTO … és a GM Electrovan
  • Forgalomban lévő H2-FCEV modellek világszerte: Hyundai Nexo, Toyota Mirai,
    • a Honda Clarity (FCEV, BEV és PHEV) gyártása ’21-ben véget ért…
    • negyedik modell NINCS.
a 2021 Toyota Mirai H2-FCEV röntgen képe
  • Mennyi az annyi?
kép forrása: Wikipedia
  • BEV hatótávok évről-évre:
  • Day Zero:
  • H2-töltőállomások fajtái, a megvalósítási költséggel együtt:
klikk a képre a nagyobb nézethez
  • 1990 Renault Mégane Concept
  • Tesla Supercharger töltőhálózat 4 kontinensen (Észak-Amerika, Európa, Ausztrália, Ázsia):
  • Toyota Mirai (Wikipedia)
    • eladási statisztika: 2014 óta GLOBÁLISAN NEM ADTAK EL 20.000 db se: “As of December 2021, global sales totaled 17,940 units.”!
    • Mennyi TESLA Model S fogyott el a forgalmazásának első 3 évében?
      • 2014: 31.655 db (US, Canada, China)
    • Mennyi Nissan Leaf I. fogyott el a forgalmazásának első 5 évében?
      • 2014: 61.507 db (worldwide)
    • 2014: TESLA + NISSAN: 93.162 eladott BEV!

EMOBOUT01 – Toyota’s Tragedy, BMW’s Bullshit

Közzétéve Szerző:
Válasz

Shownotes

SONY VISION-S 01
  • Pickup-ok és a utánfutó lakókocsik…
  • Nahát! Elektromos pickup-pal vontatni is lehet!
  • Dízel-hibrid mozdonyok története:
    • Kedvencem a NoHAB, azaz a MÁV M61-e, amely 106 tonna és még nem kötöttek utána semmit.
    • “Az M61 mozdonyban egy 1435 kW teljesítményű, 16 hengeres, kétütemű, rés- és szelepvezérlésű, V hengerelrendezésű EMD-567 típusú motor található. Hagyományos hajtásrendszerű, amelyben az egyenáramú főgenerátor termeli a vontatómotorok részére szükséges villamos áramot (600 V).”
    • NoHAB NSB Di 3
    • De hogyan kezdődött?
    • Doodlebug (rail car): “General Electric (“GE”) was the pioneer of gas-electric railcars: GE in February, 1906 rebuilt a wood passenger coach into a gas-electric unit which was placed in trial service on the Delaware and Hudson Railroad.[4] The St. Louis–San Francisco Railway was an early adopter of this technology, placing an initial order for ten gas-electric units in 1910 and seven additional by 1913, giving it the distinction of having the largest fleet of gas-electric motor cars in the country. The petroleum-electric drive control system invented in 1914 by Hermann Lemp, an engineer with GE, became the technological foundation of self-propelled gasoline railcars in the 1920s.“
    • Electro-Motive Diesel: “Electro-Motive Diesel traces its roots to the Electro-Motive Engineering Corporation, a designer and marketer of gasoline-electric self-propelled rail cars founded in 1922 and later renamed Electro-Motive Company (EMC). In 1930, General Motors purchased Electro-Motive Company and the Winton Engine Co., and in 1941 it expanded EMC’s realm to locomotive engine manufacturing as Electro-Motive Division (EMD).”
    • „The EMD F7 is a 1,500 horsepower (1,100 kW) Diesel-electric locomotive produced between February 1949 and December 1953 by the Electro-Motive Division of General Motors (EMD) and General Motors Diesel (GMD).„
  • Toyota MZ/x … Toyota MZ4/bx … Toyota BZ4x SUV
https://youtu.be/zO2sw7lBBXE
Nikola Tre H2-FCEV Class 8 truck
  • Hydrogen vs. Helium (Facebook video)
  • Zero Emission Vehicle Infrastructure Program
    • 97 projekt kizárólag BEV töltőállomásokat,
    • 0 (nulla!) projekt pedig H2-FCEV töltőállomást fog majd építeni.
  • BMW – The Bullshit Generator spins on #LEVEL99999
    • BMW Says Tesla’s Electric Vehicle Dominance Is Over (Apr 19, 2022): „BMW has ambitious plans for electric vehicles, projecting that at least one of every two sales by 2030 will be fully electric. As its sales grow, the German automaker intends to challenge Tesla’s dominance of the US electric vehicle market. As a reminder, Tesla ended the Bavarian company’s reign over the US luxury car market last year. (According to Cox Automotive, Tesla sold nearly 16,000 more cars than BMW in the US in 2021, regardless of fuel type.)This year, BMW aims to sell 200,000 EVs globally, doubling last year’s deliveries. While that’s still far from Tesla’s more than 930,000 sales in 2021 and likely 1 million+ sales in 2022, BMW executives appear confident that Tesla will lose its competitive advantage.”
    • Some new BMWs will need a software update to get Wi-Fi, Android Auto, and Apple CarPlay (May 9, 2022): “BMW is temporarily shipping some new vehicles without support for Android Auto, Apple CarPlay, and Wi-Fi after changing chip suppliers. The chips from the new supplier need a software update to make Android Auto and CarPlay accessible through the Android / Apple interface. According to BMW spokesperson Phil Dilanni, this doesn’t affect any vehicles in the US or Canada.“The chips built into these cars in the first four months of this year need updated software in order to be fully functional and offer Apple CarPlay/Android Auto and Wi-Fi capability,” Dilanni said in an emailed statement to The Verge. “Rather than delay production / handover of these cars until work on the software update was completed, we have been delivering the cars to customers with the information that Apple/Android and Wi-Fi will become available via an update by end of June at the latest.””
  • BEZZEG A TESLA!
    • Tesla rewrote its own software to survive the chip shortage (Jul 26, 2021): ““We were able to substitute alternative chips, and then write the firmware in a matter of weeks,” Musk said. “It’s not just a matter of swapping out a chip; you also have to rewrite the software.”This approach has helped Tesla maintain high levels of production, delivering over 200,000 vehicles to customers over the course of the last three months, the company said. Tesla generated $11.9 billion in revenue in the quarter, including $1.1 billion in profit.”
    • Tesla Vs Chip Shortage: In-House Strategies Come To The Rescue (Jan 29, 2022)