… amelynek egy örökké emlékezetes, rengeteg újdonságról szóló, rekordokkal teli, a hagyományos autóipart a feje tetejére állító korszakot köszönhetünk! Amely Tesla történelmet írt az elektromobilitás területén, a 2010-es években olyat technológiai, műszaki megoldásokat alkalmazott sikeresen, amelyekre előtte soha, semmikor nem volt még példa. S mit tettünk mi? Előbb hitetlenkedtünk, rácsodálkoztunk, később megmosolyogtuk, aztán elámultunk, végül pedig megismertük és megértettük, hogy: nagyon jó!
A Tesla Inc. egyik legfontosabb éve lehet 2026. Pár hónapon belül elbúcsúzunk a céget híressé és sikeressé tevő modellektől: a járműgyártás mellett személyfuvarozással és robotikával is foglalkozni fognak, mivel beindítják a humanoid robotok sorozatgyártását.
Ebben a gigacikkben az elmúlt 17 évet felelevenítve szeretnék elköszönni a "régi" Tesla-tól, valamint a céget éveken át meghatározó modellektől.
A január 28-i Earnings Call-on elhangzottak alapján tudjuk, hogy a Tesla 2026 második negyedévében befejezi a Model S és a Model X típusok gyártását … és helyettük nem érkezik semmi. Illetve, ami majd fog, az nem egy újabb villanyautó lesz, hanem egy humanoid “jómunkásember” robot és egy kezelőszervek nélküli kétszemélyes önvezető taxi.
A jobb kormányos Model S/X verziók gyártását (nagyjából 2 év után) már 2023-ban megszűntették, így az Egyesült Királyság, Hong-Kong, Szingapúr, valamint Ausztrália és Új-Zéland már több évvel ezelőtt elköszönt a nagy Tesla-któl, Európában 2025 nyara óta nem rendelhetők a meg weboldalon keresztül. Az ősz folyamán viszont Európában és Kínában a rövidebb szünet után csak egy kisebb raktári készletet tett elérhetővé a gyártó.
Cikkek, amelyeket forrásként használtam:
- Tesla Model S And Model X Discontinued In Australia and New Zealand
- Tesla Model S and Model X won’t be sold in the UK or Ireland “for the foreseeable future”
- Tesla Brings Updated 2026 Model S and Model X to China — But Only Through Inventory
- Ford F-150 Lightning outsold Tesla Cybertruck and was then canceled for not selling enough
- Elon Musk kills Tesla Model S and Model X because of ‘autonomy’
- Tesla is committing automotive suicide
- Tesla (TSLA) can’t find the bottom in Europe as 2026 starts with another brutal decline
a továbbiak pedig a szövegben kerültek linkelésre.
A fentebb linkelt valamennyi Electrek cikknek Fredericc Lambert, az Electrek főszerkesztője és egyik alapító tagja a szerzője. Fred főként elektromos járművekkel és megújuló energiával foglalkozik, s a Tesláról szóló exkluzív cikkekkel szerzett nevet az elektromos járművek világában. 2015-ben Ő volt az első újságíró, aki kipróbálta a Tesla Autopilot funkcióját. Lambert többször is beszámolt új Tesla termékekről, mint például az Enhanced Summon, a Model S dizájnfrissítése, a Tesla Autopilot 2.5 és egyebek. 2020-ban szintén Ő volt az első, aki arról számolt be (hónapokkal a hivatalos bejelentés előtt), hogy a Tesla új, az Egyesült Államokban tervezett gigagyára Austinban, Texasban épül fel.
A mindent megváltoztató testvérpár: a Model S és a Model X
Az EMOB009. és az EMOB010. epizódokban beszélgettünk arról, hogy mikor és hogyan kezdődött el a modern villanyautózás a 2010-es évek elején. Az első komolyan vehető modern villanyautó a Nissan Leaf (megjelent: 2010 december) és a Tesla Model S (megjenelt: 2012 június) voltak.
A Mitsubishi által 2009-től gyártott i-MiEV - amely a 2006-ban megjelent és 660 ccm-s motorral szerelt i modell alapjaira épült -, továbbra is csak egy 1. generációs villanyautónak tekintem a korlátozott hatótávja, kezdetleges technológiája miatt.
Az első generációs Leaf gyártása a második generáció megjelenése miatt közel 7 év után, 2017 szeptemberében megszűnt. Viszont a Model S mind a mai napig kapható – bár átesett egy pár ráncfelvarráson, jelentősen megújult a beltere is, s szinte minden alkatrésze a lemezek alatt, vadonatúj kémai alapján gyártott akkumulátorot, könnyebb és hatékonyabb villanymotorokat, stb. kapott -, az alapvető dizájn és a platform ugyanaz, mint volt 2012-ben.
2008 júliusában arról írt a Totalcar, hogy “Két praktikus villanyautót is beígért a Tesla. Az ötszemélyes típusok számára Kaliforniában építenek vadonatúj gyárat.”. Vadonaúj gyár végül nem lett, csak egy felújított. A cikkben BlueStar néven említett modell a 2017-ben bemutatott Model 3 volt:
“ez a típus azonban még csak az ígéretek szintjén létezik, így legkorábban négy év múlva találkozhatunk vele”
– ehhez képest közel 9 évet kellett várni rá. A pletykák arról szóltak ezekben a hónapokban, hogy tervben volt egy “okos, öntöltő” hibrid változat is, amely a Chevrolet Volt-hoz (Európában: Opel Ampera) hasonló hajtásrendszer kapott volna. Szerencsére ebből semmi sem lett.
Arról se feledkezzünk meg, hogy a Tesla nem volt éppen a legjobb időben a legjobb helyen: a 2008-ban kirobbant gazdasági világválság az Ő működésükre is hatással volt:
“(..) leváltják az eddigi vezérigazgatót: Ze’ev Drori feladatait a cég elnöke, Elon Musk látja el a jövőben, annak érdekében, hogy a Tesla Motors hamar nyereségessé váljon. Musk azt tervezi, hogy a minimálisan szükségesre csökkenti a cég alkalmazottainak létszámát és leállítja a négyajtós Model-S szedán fejlesztését, így – ha a Roadster eladásai a várakozások szerint alakulnak – hat-nyolc hónapon belül profitot termelhet a vállalkozás.”
– írta a Totalcar “Mély lekvárban a Tesla” c. cikke 2008 októberének közepén.
fotó: Tesla
Volt egyszer egy Model S…
A Tesla Model S-t 2009 márciusában mutatták be a sajtónak és az érdeklődőknek – de ekkor még a Tesla-nak nem volt olyan gyára, ahol az autót megépíthették volna. A NUMMI egykori gyárát – amelyet korábban a GM és a Toyota közösen létrehozott vállalata használt Pontiac, Chevrolet és Toyota modellek összeszerelésére -, csak 2010-ben vásárolták meg, ebből lett a Tesla Fremont Factory.
fotó: Tesla
Ekkor még nem tudták, de későbbiekben biztossá vált, hogy az lesz az egyetlen olyan Tesla gyár, amelyben Model S és Model X modellek készülnek majd – sajnos, már csak pár hónapig. A Fremont-i gyár 2023-ban közel 560.000 járművet gyártott és több, mint 20.000 embert foglalkoztatott.
A Tesla szerint a Fremont akár 100.000 darab Model S/X, valamint további 550.000 darab Model 3/Y gyártására is alkalmas. (a Tesla a Roadster-eket egy régi Chevrolet kereskedés épületében szerelték össze a Menlo Parkban, Kaliforniában)
.
Itt meg kell állnunk egy pillanatra és muszáj egy rövid, de talán annál érdekesebb kitérőt tennünk… Nem vagyok benne biztos, hogy mindenki tisztában van azzal, hogyan és miként született meg annak az autónak a formavilága, amelyet ma úgy ismerünk: Model S.
fotó: Gerd Altmann / Pixabay