Itt az új Tesla Roadster: a 2.5, vagy 3.0 verzió… Lassan három (vagy négy) hete mindenki azon nyammog, hogy ezt úgy sem fogják kiengedni a forgalomba, nem is tud repülni, ha mégis, teljesen értelmetlen a funkció, úgysem fogd ennek hasznát venni a nagykörúton a dugóban. Úgy sem veszi meg senki, drágába kerül, a gazdagok játékszere, stb-stb., – pontosan ugyanaz az vergődés megy, mint a Cybertruck bejelentésekor –, a kommenthuszárok semmit sem változtak. A hangulatkeltésnek felülő, ingyenélő zombi horda még ma is Musk-ot köpködi, még ma is a Tesla-t fikázza, ahelyett, hogy valójában szívből gyűlölné az elektromobilitás és a tiszta levegő ellen kézzrel-lábbal küzdelmet vívó, pénzzel és szintetikus üzemanyaggal kampányoló Toyota-t!
Az egyes epizók meghallgathatók a YouTube-on is!
Shownotes.
- Sorba állítottam az olajkályhákat – büdös-füstös amerikai nagy vasak:
- H2ülyeség! Ha lemaradtál volna a 60. évfordulóról, még mindig van hátra pár hét 2026-ból, szóval nem késő bepótolod a lemaradást! Az 24. epizódban részletekbe menően megindokoltam, hogy miért hülyeség a hidrogén, mint a személyi közlekedés és a szállítmányozás üzemanyaga? Azaz: miért nem lett sohasem kifizetődő és kellően hatékony a hidrogén, mint a hétköznapok üzemanyaga?
- Úgy szennyezzük be újra és újra (és újra és újra és újra) az édesvizeinket és a tiszta, nitrogén dús levegőt, mintha nem lenne holnap. Vicces az egészben, hogy ha így folytatjuk, akkor … NEM IS LESZ!
- Tartalom és filmajánló by Kanada Banda Podcast:
- Újra És Újra Beszennyezzük A Légkörünket!
- 2026. szeptember 7.: Plug-in hybrids emit six times, on average, what official tests claim – new EU data
- Az Európai Unió által közzétett, még a 2024. évre vonatkozó új adatok szerint a konnektorról tölthető hibridek szén-dioxid-kibocsátása átlagosan 6-szor magasabb, mint amit a hivatalos tesztek mutatnak. A plug-in hibridekek valós körülmények közötti CO₂-kibocsátása és a laboratóriumi teszteredmények közötti szakadék valójában évről évre nőtt azóta, hogy 2021-ben megkezdték a valós kibocsátási értékek mérését.
- Még mindig füstölnek: újabb fejezetéhez érkezett konnektoros hibridek kibocsátási botránya
- 2026. október 15.: Still smoking: the PHEV emissions scandal continues
- A valós üzemanyag-fogyasztási adatok azt mutatják, hogy a konnektoros hibridek klímára gyakorolt előnyeit eltúlozták, és kibocsátásuk közel áll a hagyományos belső égésű motorral működő autókéhoz: A 2024-ben értékesített, külső forrásból tölthető (a.k.a plug-in) hibrid elektromos járművek valós körülmények között mért átlagos károsanyag-kibocsátása hatszor magasabb volt, mint a WLTP-tesztek során hivatalosan jelentett érték. A konnektoros hibridek az üzemidejük mindössze 27%-ában működnek tisztán elektromos üzemmódban.
- Itt az új Tesla Roadster, a 2.5, vagy 3.0 verzió:
kép forrása: Tesla
kép forrása: Tesla
- Bár az árak október 15. óta ismertek, sokan még napokkal később is úgy nyilatkoztak, hogy nem tudják, mennyibe fognak kerülni az egyes modellek.
És itt jön a képbe a Toyota, mint cégcsoport és mint hagyományos autógyártó.
- Érdemes tudni:
- hivatalosan az első Tesla Model S-eket 2012 június 22-én adták át,
- Elon Musk a Tesla körül-belül 12,5–12,8%-át birtokolja. Az, hogy 20%-kal rendelkezik, valójában egy túlzó becslés – közvetlen részesedése inkább 12–13% körül mozog, ami a korábbi, nagyjából 20%-os szintről csökkent részvényeladások és a hígulás következtében.
- Szóval, amit a TESLA, s nem mint Musk (55 éves), hanem TESLA, mint vállalt csinál, az sokkal értelmesebb, sokkal hasznosabb, sokkal előremutatóbb, mint bármi, amit a Toyota fel tud mutatni az elmúlt 14 évből! A Model S 14 éve került piacra, s ezalatt a Toyota vezetése, azaz a cég vezérigazgatója nem nőtt fel a feladathoz. És ennek, mivel japán vállatról van szó, kulturális okai vannak. Amíg Akio Toyoda a cégnél van, addig számottevő változások nem várhatók.
- Toyota fejesek – avagy, mitől bűzlik a szusi?
- Akio Toyoda: 70 éves (2009/07 – 2023/03): Elnök-vezérigazgatóként irányította a vállalatot a 2009–2010-es visszahívási válság idején, majd 2023 áprilisában elnöki pozícióba lépett elő.
- Koji Sato: 57 éves (2023/04 – 2026/03): Hároméves megbízatása alatt elnöki és vezérigazgatói tisztséget töltött be, a villamosításra összpontosítva, majd ezt követően alelnökként és iparági igazgatóként folytatta munkáját.
- Kenta Kon: 58 éves (2026/04 – jelenleg is): Korábbi pénzügyi igazgató és régóta vezető beosztásban dolgozó szakember, aki elnök-vezérigazgatói pozíciót vállalt, hogy a belső irányításra és a pénzügyi teljesítményre összpontosítson.
- A Toyota, a Lexus – és a Subaru.
- 1983-ban a Toyota elnöke, Eiji Toyoda azt a feladatot tűzte a vállalat elé, hogy alkossák meg „a világ legjobb luxusautóját”, amely méltó vetélytársa lehet a vezető európai és amerikai luxusautó-gyártóknak. Ennek eredményeképpen a Toyota 1983-ban hozta létre a Lexus márkát a „Project F1” (Flagship One) elindításával, a márka hivatalos bemutatkozására pedig 1989 őszén került sor az LS 400 szedán megjelenésével.
- A Toyota nem tulajdonosa a Subarunak, jelentős kisebbségi tulajdonos és stratégiai partner. A Subaru önállóan gazdasági entitásként működik.
- Mi A Baj A Toyota És A Lexus Villanyautóival?
“This is a honest feedback for you Lexus … how to tell when
A CAR MANUFACTURER GENUINELY
DOES NOT CARE ABOUT THEIR ELECTRIC CAR!”
- De hogy az általam feltett kérdést is megválaszoljam: tudjátok, hogy mi a baj a Toyota és a Lexus villanyautóival? Röviden összefoglalva: minden.
- 1.; A felhasználói élmény katasztrofális.
- 2.; SDV – software-defined vehicle
- 3.; A Lexus ES nem villanyautó platformra épül.
- 4.; Ár/érték arány.
Ki és miért vásárol konnektoros hibrid, vagy tisztán elektromos Toyota-t? Avagy mi a baj a Toyota hozzáállásával?
- A Toyota-vásárló valójában nem vesz új autót. A járművet a márkakereskedés adja el neki.
- A Toyota-vásárlót nem zavarja, hogy az értékesítő a kereskedésnek (a főnökének) dolgozik, nem pedig neki.
- A Toyota-vásárló – különösen, ha öntöltő hibrid (HGV) vagy plug-in hibrid (PHV) modellről van szó – mindent tud a „hatótáv paráról”. Persze, nem saját tapasztalatból, hanem abból, amit az értékesítő a Toyota-szalonban bemesélt neki és elhitetett vele.
- Véleményem szerint a „hatótáv para” fogalmát maga a Toyota találta ki és népszerűsítette! A Toyota nem titkoltan, sőt, inkább teljes mellszélességgel továbbra is erről süketel.
- Az értékesítők büszkén állítják: még ma is a „hatótáv parára” alapozva adnak el nagyon sok kamu- és konnektoros hibridet…
Hihetetlen, hogy még 2026-ban is mekkora elszántsággal és milyen örömmel tájékoztatja félre és vezeti meg a saját vásárlóit a Toyota, csak hogy el tudjanak adniegy ipari hulladékotegy kamu hibridet és megszerezzék a Vásárló nehezen megkeresett pénzét!
…de ennél sokkal fontosabb a kommenthuszárok számára, hogy a “Musk egy náci” és “a Roadster-nek meg semmi értelme”! Szerencsére nem alkalmaznak kettős mércét és amit nem szabad a Tesla-nak, azt nem szabad a Toyota-nak sem!
Vagy valahogy így…
Ha egy Toyota alkalmazott hallgatja az adást, akkor nagyon kérem, hogy erősítsen, vagy cáfoljon meg! Köszönöm! Az elérhetőséginket itt találjátok meg.
- A Toyota-vásárlókban nincs affinitás a modern technológia iránt. Pont.
- Ők nem élvezni akarják az A-ból B-be tartó utazást; sokkal inkább egy unalmas, hétköznapi igáslovat keresnek!
- TOYOTA: a villanyautózás-ellenes kampány
- EVA is Holding Toyota Accountable – “Over the last few decades, Toyota’s hypocritical anti-EV, anti-climate lobbying efforts have revealed the company’s true colors. They want consumers to see them as a green leader and clean vehicle pioneer – but their hostility to zero-emissions electric vehicles and stricter emissions standards proves they are a profit-driven polluter that needs to be held accountable by advocates and consumers.”
- Toyota: Go green, and stop lobbying for fossil fuels – “Toyota is fueling the climate crisis. Sign the petition launched by SumOfUs. Toyota is one of the world’s top lobbyists against laws to protect us all from catastrophic climate breakdown. Only oil giants ExxonMobil and Chevron are doing more lobbying harm! Maybe oil barons don’t care, but Toyota bosses hate it when news about their lobbying gets out.“
- Public Citizen’s Members Call on Toyota to Stop Anti-Climate Lobbying, Consider Electric Vehicles – “Outside of Toyota Motor Corporation’s Washington, D.C., lobbying headquarters, Public Citizen advocates delivered more than 7,500 petition signatures calling on the company to put an end to its aggressive anti-climate lobbying and funding of climate deniers in Congress. “Electric vehicles are not only the future, they are the present,” said Adam Zuckerman, senior clean vehicles campaigner with Public Citizen’s Climate Program. “Yet, Toyota is funding a small army of climate-denying lawmakers to try to shift climate progress into reverse. Toyota is not only pursuing policies that will roll back the modest progress made to protect our communities and planet, it is also buying our politicians to put anti-EV policies in place.” The leadership of Toyota under Akio Toyoda, the former CEO and now chairman of the board of directors, has undertaken a years-long lobbying effort to undermine policies that would move the U.S. toward EVs.”
- SIGN THE PETITION – TO: Toyota
Go green, and stop lobbying for fossil fuels
- Why Does Toyota Oppose Clean Air? – Union of Concerned Scientists, May 12, 2025
- Toyota threatens UK retreat over ‘unrealistic’ electric car targets
- A kínai elektromos autógyártók átveszik az irányítást az európai gyárak felett, amelyeket a Ford és a Nissan nem tud betölteni.
- Toyota Wants To Convince The EU That Some Hybrids Are Zero Emissions – A Toyota meg akarja győzni az EU-t arról, hogy egyes hibridek nulla kibocsátásúak
- A javasolt VEEF-szabályok bizonyos Toyota belső égésű motoros modelleket nulla kibocsátásúnak minősítenének, ha kizárólag Európában jóváhagyott megújuló benzinnel működnek.
- Mi az a VEEF? Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels – Kizárólag elfogadható üzemanyagokkal működő járművek.
- vEEF – “vEEF was developed not only to address a gap in the market but also to encourage, enable and educate our society as we move towards more conscious and sustainable ways of eating. Rooted in humble beginnings, this small Australian business with a big heart aims to revolutionise the way we look at protein one plant-based meal at a time.”
Ki és miért vásárol konvencionális hibridet, azaz a Toyota-féle öntöltő hibridet, vagyis a kamu-hibridet?
- Gas cars fall below 50% of global new car sales for the first time – Első alkalommal esett 50% alá a belső égésű motorral hajtott autók aránya a globális újautó-eladásokban! A cikket egyik kedvenc autós újságíróm, Fred Lambert jegyzi, az Electrek.co szerzője!
- A tisztán benzinüzemű autók immár kisebbségben vannak a globális újautó-eladásokban. A Nikkei által ismertetett, a Mobility Globaltól származó adatok szerint 2026 első félévében a kizárólag benzinnel működő járművek tették ki a globális újautó-értékesítés 49%-át – ez jelentős csökkenés a 2021-es 73%-hoz képest.
- Most fordult elő először, hogy az arányuk 50% alá süllyedt.
- 🇨🇦 Kanadában 15,8%-os, Mexikóban pedig 44%-os növekedést regisztráltak az előző évhez képest – szóval az Észak-Amerika számait egyértelműen az Egyesült Államok húzza vissza! Úgy is, mint: “Drill baby, drill!”.
- A közel-keleti konfliktus hatására az üzemanyagárak megugrottak, a vásárlók pedig alacsonyabb fenntartási költségekkel járó megoldásokat kezdtek keresni.
- Miért vesznek az emberek „öntöltő okos hibridet”, vagyis kamu hibridet, ha alacsonyabb fenntartási költségekkel járó megoldásokat szeretnének?
- A Toyota Kanada hagyományos (nem tölthető, úgy is, mint kamu) hibrid modell kínálata 0,85 kWh és 1,9 kWh közötti kapacitású nikkel-metál-hidrid akkumulátor (rövidítése: NiMH), azaz nem lítium akkumulátorokkal rendelkezik.
- Például: a Toyota Corolla Hybrid: 0.85 kWh, Toyota Prius Hybrid (Conventional): 0.91 kWh akkupakk található.
- a Toyota Camry Hybrid: 1.0 kWh, a Toyota RAV4 Hybrid: 1.59 kWh, a Toyota Highlander Hybrid: 1.6 kWh,
- az „i-FORCE MAX Performance Hybrid Group”: 1.87 kWh, ide tartozik például a Toyota Tundra Hybrid, vagy a Toyota Sequoia Hybrid,
- a legnagyobb méretű akkupakk pedig a Toyota Sienna HEV-ben található meg, ez 1.9 kWh, a minivan-ben egyébként egy 2,5L-es benzin motor található meg.
- Egyik sem szereti a hideget – és itt nem a -25, hanem a +5℃-ot értjük hideg alatt.
- A csalás fogalma (Btk. 373. § (1)): “2012. évi C. törvény a Büntető Törvénykönyvről: 373. § (1) Aki jogtalan haszonszerzés végett mást tévedésbe ejt, vagy tévedésben tart, és ezzel kárt okoz, csalást követ el.”
Köszönjük a megtisztelő figyelmet!
– Lázadó & Lara Cast
- nyitókép: TESLA Inc.,
- hangeffektek: DRAGON-STUDIO / Pixabay, Mauricio Póvoa / Pixabay, Peter Piotr / Pixabay, The-Vampires-Monster Soundtrack / Pixabay, a névtelen special effects, és a freesound_community from Pixabay,
- háttérzene: Viacheslav Starostin / Pixabay.