“Hogy jön ez most ide?” – tettétek fel a teljesen jogos kérdést alig két éve, 2023 Szeptemberében. Természetesen úgy, hogy környezetvédelmi és elektromobilitási oldalról közelítettük meg a WWDC25 eseményt.
Állandó hallgatóink és rendszeres olvasóink jól tudják, hogy az Elektromobilitás Podcast-ban nem csak villanyautózunk, akku-technológiázunk meg Toyota Mirai-t fikázunk, hanem aktívan foglalkozunk a megújuló energiaforrásokkal, a környezetvédelemmel is.
Ha nem láttad, nem hallottad, nem tudtad – vagy tudtad, csak nem sejtetted -, akkor itt képbe hozhatod magad mindössze másfél óra alatt.
CarPlay
Az Apple CarPlay új funkcióit és “liquid glass” dizájnját bemutató videóban valamiért nem egy tisztán elektromos Mustang Mach-E látható – amely egyébként teljes mértékben támogatja az Apple CarPlay-t -, hanem egy “közönséges” Ford Mustang EcoBoost, amelyben egy soros, 4 hengeres, 2.3L-es benzinmotor és egy 10 sebességes automata váltó található. A jármű össztömege pedig közel annyi, mint egy Model 3-é, vagy Nissan LEAF-é (3.588–3.741 lb, azaz 1.627–1.697 kg).
+1: egyedi rendszámtáblára futotta… de Mach-E-re már nem?!
Feltehetően azért, mert egy belső égésű motoros autó jobban illeszkedik Tim Cook s*ggnyalós akciójába és így kívánja kifejezni Trump “Drill Baby, Drill” kijelentésének teljes mellszélességű támogatását.
Vagy a franc se tudja. Két éve még Mother Nature-nek adtak jelentés arról, hogy hol tartanak a környezetvédelmi céljaik megvalósításában, ma meg már a látszatra sem adnak.
Lúzerek…
CarPlay Ultra
Az Apple CarPlay Ultra nem más, mint az Android Automotive OS Apple-féle változata. Nem csak az iPhone-t lehet összekötni az autóval, hogy telefonhívásokat kezeljünk, zenét hallgassunk, vagy az Apple Maps-pal navigáljunk az autóba szerelt kisebb-nagyobb méretű kijelzőn, hanem az autó fedélzeti számítógépén az Apple által menedzselt CarPlay Ultra nevű operációs rendszere fut, mint teljes értékű infotainment rendszer.
Ehhez a demonstrációhoz a 2025 Április óta kapható Aston Martin DBX S-t választották/kapták meg. Gondolom, a többieknek (pl. Hyundai, KIA, Genesis, vagy Porsche) még nem volt elérhető modelljük, amellyen be tudták volna mutatni, hogyan is működik az CarPlay Ultra OS a gyakorlatban.
Pedig – ha nem is luxus, de prémium kategóriás -, autója a Genesis-nek is van: az Electrified G80 kellően elegáns megjelenésű. (tudom, tudom, az megnevezésen változtathattak volna már)
Ha az előbb jó volt a fapados Mustang, akkor egy előkelő G80 is megtette volna most.
A DBX S-be a Mercedes-AMG “M177” kódjelű dupla-turbós, 4 literes, benzines V8-as motorja és a Mercedes-Benz 9G-Tronic automata váltója került.
Az Aston Martin első hibridje, a Valhalla még ebben az évben, az első tisztán elektromos modellje – a 2022-ben bejelentett 2025-ös dátum helyett -, majd csak 2 évvel később, 2027-ben jelenik meg.
Érted? Még 2025-ben is “majd 2 év múlva”…
Lúzerek 2.0 😆😆
watchOS + Wallet
Az Wallet az egyik legjobb okostelefonos funkció, ever. Sokféle kártya betehető a digitális tárcába, a bankkártyáktól kezdve a repülő- és buszjegyeken át a pontgyűjtő/hűség kártyákig minden is. Ezen a kontinensen – egyes közigazgatási területeken -, akár már az útlevél, vagy a gépjárművezetői engedély is.
Nem meglepő, hogy a digitalizáció mobilizációjának köszönhetően az autókhoz tartozó “kulcsok”, azaz RFID-kártyák is felvehetők a Apple Wallet alkalmazásba.
Érdekességként itt a lista azokról az autógyártókról, amelyek már támogatják és hamarosan támogatni fogják az Apple Wallet-et: félkövér kiemeléssel a nagyobb részben, vagy teljes egészében kínai autómárkák láthatók.
- Audi, Lotus, VOLVO, Denza, Polestar,
- KIA, Onvo, Mercedes-Benz, NIO, Fang Cheng Bao,
- Lynk&Co, BYD, YangWang, XPENG, EXEED,
- ZEEKR, Genesis, BMW, Mini, Hyundai,
- Chevrolet, Hongqi*, GMC, RIVIAN, WEY,
- Acura, VOYAH, Porsche, LUCID, Smart**,
- Chery, TATA EV, Cadillac.
A 33 autómárkából 18 kínai (54,54%).
* Hongqi – a márka logóinak változása az évtizedek folyamán. A “hongqi” jelentése: vörös lobogó.
** smart – a Mercedes-Benz és Geely közös vállalata, a márkát fele-fele arányban tulajdonolják.
Apple Visual Intelligence
Emellett egyszerűen nem tudok szó nélkül elsétálni. Beszélgetünk a sofőrt segítő hardverekről-szoftverekről. vezetést támogató funkciókról, részleges önvezetésről és persze, intelligens megoldásokról…
Minden alkalommal, amikor egy iPhone-on igénybe akarjuk venni a Vizuális Intelligencia segítségét, akkor egy képernyőmentést kell csinálnunk – nem kevés digitális szemetet, felesleges tartalmat generálva ezzel. Mi ennek az oka? Az, hogy a Vizuális Intelligencia annyira intelligens, hogy csak azt látja, amit mi lefotóztunk az Ő kedvéért (azaz megmutatunk neki). A Twitter-en, vagy valamelyik másik weboldalon magát a képet kiválasztva nem tud mit kezdeni az információval…
Remek.
És mindegy, hogy egy ruhadarabról, vagy egy koncert időpontjáról van szó, az intelligencia csak azt az adatot hajlandó feldolgozni, ami a “lyukkártyán megtalálható”…
Ez utóbbi esetben – ha jól látom -, mindkét esetben egy-egy fotóról van szó: az egyik, amely már készen van és fel lett töltve egy online felületre, illetve a felhasználó által készített képernyőkép: a vizuális intelligencia csak akkor tudja felismerni a képen szereplő betűket-számokat, ha azt külön lefotózzuk (azaz képernyőfotót készítünk).
MIVAN???
Mint amikor felmész Kijiji-re, vagy a Marketplace-re és hirdetéshez nem az autóról készült fotót, hanem az autó fotójáról készült képernyőképet töltik fel. MIÉRT??
forrás: kijiji Canada
Lúzer 3.0 😂😂😂
Hasonló szolgáltatások, mint például a reverse image search engines, vagy szöveg olvasó/értelmező szoftverek, applikációk már jó régóta elérhetők az interneten és különböző applikációk formájában már egy ideje letölthetők az App Store-ból… Komolyan, a bőség zavara! Amit most az Apple bemutatott egyáltalán nem jobb ezeknél, csak nagy vonalakban hozza a kötelező minimumot.
Komolyan megesett a szívem Billy Sorrentino-n, a Visual Intellingence-t bemutató igazgatón, mert egyáltalán nem volt könnyű helyzetben, sőt! Tim Cook, Craig Federighi és vezetőség töbi tagja már a második éve végtelenül lelkes Siri képességei kapcsán – de hát be kell látni, hogy az Apple Intelligence messze van még az “elég jó”-tól is…
Amit most tud, azt már tudnia kellett volna 6-7 évvel ezelőtt(!) hiszen az a Siri-t, az online asszisztenst még 2011. Októberében az iPhone 4s-sel együtt mutatta be! Na, azóta nem tudták nem hogy megelőzni, de még utólérni se a konkurenciát… Tehát az Apple-nek az elmúlt 14 év során sem sikerült az, amit az OpenAI 2022 Novembere óta elért – ezért is használja Siri a háttérben a ChatGPT-t.
Ross Gerber a WWDC25 után meglehetősen erősen fogalmazott. Elmondta, hogy csalódott abban, amit látott és hallott, hogy alig került említésre lényegi információ, hogy az Apple az AI-versenyben le van maradva és ha Steve Jobs még élne, több dolog is a szemétben végezte volna a bemutatott dolgok közül:
Ugyanakkor a “liquid glass” dizájn-nyelv nekem kifejezetten tetszik. Eredeti ötletnek tartom és szerintem nagyon jól fog mutatni az iPhone 16 Plus-on és majd a MacOS26-ban is:
Köszönjük a megtisztelő figyelmet!
nyitókép: & Lázadó