Ebben az évben is megrendezésre kerül a Calgary International Auto and Truck Show, a már megszokottakhoz hűen, március hónap közepén. Természetesen, az idei autókiállításon is ott leszünk!
A korábbi évekhez képest a legnagyobb különbség a kiállítás hosszabb nyitvatartása: az első 3 napon nem este 6-kor, hanem 9-kor zárják a kapukat, azaz összességében extra háromszor 3 óra áll rendelkezésre a látogatók számára a kiállított járművek megtekintésére.
Az árak nem változtak, emlékezetem szerint az egyes belépők ugyanannyiba kerülnek mint 2025-ben. A helyszín továbbra is a BMO Centre, amely Calgary belvárosában található.
A kiállítás szervezője a Calgary Motor Dealers Association, akik az idén ünneplik felállásuk 75. évfordulóját.
“a non-profit organization which represents 83 new vehicle franchised dealers in the City of Calgary. It was formed in 1951 for the enhancement of the industry and the betterment of the community”
A kiállítással kapcsolatban – ahogyan az tavaly az EMOB017. epizódjában is elhangzott -, fontos tudni, hogy a Lucid és a VinFast nincs jelen Alberta tartományban (csak BC-ben, Ontario-ban és Quebec-ben forgalmazzák az autóikat), ahogyan a Polestar se, de ez utóbbi – a RIVIAN-nal és a TESLA-val együtt – nem egy márkakereskedői hálózatot, hanem saját bemutatótermeket tart fent.
Eddig a hivatalos rész.
A folytatásban pedig mindazokat a hibákat sorolom fel, amelyek mellett, mint PR-es és mint weboldal-adminisztrátor nem tudok elsétálni.
“It is not a bug, it is a feature” *
A főszervező CMDA weboldalát meglátogatva a weboldal közepén a “We look forward to seeing you in March of 2026 at the Auto Show & V & V Gala.” feliratot találjuk és utána a ‘Learn more’ gombot, amelyre rákattintva egy végtelenített folyamat részesei lehetünk: a gomb mögött a www.calgarymotordealers.com/2023-gala link bújik meg és azonnal visszakerülünk a honlap főoldalára, azaz valamiért nem sikerült az autókiállítás weboldalának a linkjét elhelyezni a forráskódban.
De maga a kiállítás weboldala sem jobb ám.
forrás: Auto Show Calgary
Kezdjük rögtön az elején: a “nyitóképpel”, azzal az illusztrációval, amely a T. Internetezőt fogadja, amint megnyitja a kiálltás weboldalát. Meglátásom szerint ekkora keretre a kép körül nincs semmi szükség, sokkal elegánsabban is meg lehetett volna oldani a kép méretezését. Kicsit olyan érzésem van, hogy ezt a Toyota készítette volna…
A kép eredeti neve Untitled+design+(20).png és a mérete 2,5 MByte. Ugyanez a kép JPG formátumba konvertálva csak 241kByte, azaz kevesebb, mint a tizede az eredeti méretnek. Egy kicsit is hozzáértő webdesigner tudja, hogy nem használunk PNG-fájlokat, mert jól láthatóan túl sok helyet foglalnak és ezért feleslegesen nagy adatforgalmat generálnak.
A képpel, illetve magával a weboldallal van még egy probléma: például ha nem megfelelő méretűre van megnyitva a böngészőablakunk, akkor a rendezvény nevének első fele lemarad a képről, mert a fejléc kitakarja, lásd alább:
A Gallery – fotóalbum – kiválasztása esetén sajnos nem láthatunk semmit sem, ami frissebb lenne 2018-nál! Azóta volt már legalább 4 kiállítás is (2019 és 2023, 2024, 2025), szóval azért lenne mit aktualizálni. Az érdemi rész mindössze annyi, hogy még megtekinthető a 2015-ös, 2016-os kiállítás néhány fotója, nosztalgiázáshoz jól jöhet.
Az About, azaz a Rólunk menüpontban az első helyen található CIATS 2026 Events & Giveaways menüpontot kiválasztva jutunk el a www.autoshowcalgary.com/ciats-2019-events linken található aloldalra (2019… akkor még nem is volt tesztvezetés!), ahol nem másról, mint a villanyautós tesztvezetésről tájékozódhatunk!
A szervezők pedig valami rejtélyes oknál fogva úgy láttak a legjobbnak, ha egy piros, limitált kiadású 2018-as Dodge Challenger SRT Demon-t használnak illusztrációként, amely egy 808 (vagy 840**) lóerős, kompresszoros, 6,2 literes Hemi V8-as benzinmotorral van felszerelve.
Érdekesség! Egy bárki által megvásárolható villanyautó, egy 2022-es Tesla Model S Plaid (3 villanymotor, 99,3 kWh akkupakk, 1.020 lóerő, 1.424 Nm) új negyedmérföldes rekordot állított fel 8,83 másodperccel, 262,57 km/h sebességet elérve, megerősítve ezzel a világ leggyorsabb sorozatgyártású autója címet.
A Dodge pedig azt állította, hogy a Demon 9,65 másodperc alatt képes megtenni a negyedmérföldes távot, elérve a 226 km/h sebességet, ami esetünkben azt jelenti, hogy
a “the most powerful muscle car ever“ 0,82 másodperccel és
36,57 km/h-val lassabb egy sportos villanylimuzinnál.
A Dodge-ról lévén szó én ezen igazából meg sem lepődöm…
A cím alatt feltett kérdésre: “Did you know that we are hosting an Outdoor EV Ride & Drive event at the show?” a válasz az, hogy: “Nem, nem tudtam!”, mert
- se a főoldalon,
- se a főmenüben,
- se az almenüben
nincs erről konkrét információ.
Az tesztvezetés lehetősége el van rejtve! Ahogyan már írtam, az About, azaz a Rólunk menüpontban az első helyen található CIATS 2026 Events & Giveaways menüpontra kattintva jutunk el arra az aloldalra, ahol a villanyautós tesztvezetésről tájékozódhatunk! Ennek így semmi értelme – de hát izé… ki vagyok én, hogy itélkezzem?!
** 840 lóerő: csak akkor, ha a benzintank 100+ oktánszámú versenybenzinnel van feltöltve és az $1-os Demon Crate csomag megrendelésre került
Aki elbújt – és aki nem?!
Az oldalon lejjebb görgetve található a “floor plan”, azaz a helyszín térképe, amely abban nyújt segítséget, hogy az egyes autómárkák standjait, a büfét, a mosdókat, stb. merre is találja meg a látogató. December hónapban sokáig még a 2025-ös térkép volt elérhető az oldalon, de végül pár nappal karácsony előtt aztán felkerült az aktuális, 2026-os térkép.
Ez alapján kijelenthető, hogy a kiállítási terület – ránézésre -, kb. 50%-kal nagyobb lett! Remélhetőleg a márkakereskedők igyekeznek ezt kihasználni és még több modellt fognak majd kiállítani.
Összehasonlításul a 2025-ös…
valamint a 2026-os kiállítás térképe a résztvevő autómárkákkal, azaz kikkel találkozhatunk on-the-floor:
Az eddig rendelkezésre álló információk alapján az autómárkák listája így néz ki:
lista: Lázadó / KBP
Az előző évekhez hasonlóan idén is bőven akad olyan autómárka, amely távolmarad a kiállítástól – ki tudja, miért?
A Chrysler gondolkodtatott el egyedül, mert tavaly jelen volt az FCA US valamennyi márkája, azaz a Dodge, a JEEP és a RAM is. Hogy adminisztrációs hiba folytán csak a Chrysler márkanév került feltüntetésre a térképen és valójában ott lesz majd a teljes felhozatal, vagy valóban csak a Chrysler állít majd ki (ja, azt az egyetlen modellt, amelyet jelenleg Chrysler márkanév alatt gyártanak), azt most még nem tudom megmondani…
Ami az FCA US, azaz a Stellantis észak-amerikai érdekeltségeit illeti, a FIAT már tavaly sem volt megtalálható a kiállítók listáján. Ez talán érthető is, hiszen Kanadában csak az 500e-t forgalmazzák. Az Alfa Romeo (csak 3 modelljük érhető el Kanadában, ebből az egyik egy átcimkézett Dodge) és a Maserati tavaly még jelen volt, idén már nem képviseltetik magukat. Mivel semmiféle újdonságot nem mutattak be a tavalyi évben, ezért nem éri nagy kár a látogatókat.
A JLR (Jaguar – Land Rover) sem lesz megtalálható az Auto Show Calgary-n, egyrészt mert a Jaguar most éppen nem gyárt semmit, másrészt a Range Rover-t így is van, aki megveszi. Utána nézve a dolgoknak, két eset lehetséges, vagy a TopGear értesülései rosszak … vagy a Jaguar Canada nyomja fullba a kretént! Én az utóbbira tippelek.
Jaguar has stopped building the XE, XF and F-Type; I-Pace and E-Pace to stop in Dec – azaz az XE, az XF, az F-Type, az I-Pace és az E-Pace gyártása leáll decemberben, írta a TG még 2024. júliusában.
Jaguar has confirmed production on five model lines will end in 2024, leaving the F-Pace as the last car it’ll build before it begins its electric era from 2025.
A company spokesperson confirmed production of the XE, XF and F-Type sportscar had already finished, while the E-Pace small SUV and game-changing I-Pace EV – both built in Austria – will be stopped in December 2024.
Valamilyen sejtelmes oknál fogva a Jaguar kanadai weboldalán az I-Pace, a márka első és eddig egyetlen tisztán elektromos modellje egyetlen felszereltségi szinttel még ma is elérhető – és több, mint 1 évvel a gyártás leállítása után(!) meg is rendelhető!
Na, most komolyan?!?
forrás: Jaguar Canada
Az árcimke 6 számjegyű még ma is: 110.000 kanadai dollárt mutat – ami sokkolóan hat még akkor is, ha tudjuk, hogy vadiúj autóról van szó. Ennyit pénzt elkérni egy, már több, mint 1 éve nem gyártott, nem igazán jól sikerült villanyautóért nevetségesen sok (2018-as technológia – LOL!). Ki tudja, hogy milyen hosszan lesz elérhető a szoftveres támogatás? Ki tudja, hogy milyen mértékű és mennyiségű támogatást, szervizt kaphat majd évekkel később az az I-Pace, amelyet tavaly év végén, vagy most, ezekben a hetekben adnak el?
A 110.000 kanadai dollárból kacagva futja még egy Model Y Performance-ra 75.000 CAD-ért is – s emellett bőven marad még pénzünk napelemre és otthoni töltőre is. Az I-Pace eladásai az USA-ban 2020-ban, Európában 2021-ben álltak bele a földbe – valószínűleg a hibás akkupakkok sem segítettek az eladások felpörgetésében.
forrás: Jaguar Canada
forrás: Jaguar Canada
Én azért gyorsan rendeltem egyet!
Mint az pár nappal később a Calgary-i Jaguar szalon egyik értékesítőjétől megtudtam, Kanada-szerte azért még akad itt-ott egy, vagy több eladatlan I-Pace és Ők a legnagyobb készséggel segítenek egy olyat találni, amely az általam konfigurált modellhez a legközelebb áll.
OK, köszi!
A TopGear értesülését megerősítendő a brit Jaguar-mániások klubja megírta, hogy tavaly december 19-én véget ért a Jaguar belső égésű motoros korszaka: aznap gyártották le az utolsó olyan Jaguar-t amelybe még üzemanyagot kellett tankolni. Az eddig kevés villanyautós sikert felmutatni tudó brit-indiai márka 2026-tól tisztán elektromos márkává vált.
Kik ezek? Mik ezek?
A Volvo szomszédjaként megtalálható “The Proctectors Pavilion” szerintem a Calgary-i The Auto Protectors-t jelenti: a cég járművek karosszéria-védemével, dekorációjával, fóliázásával foglalkozik 1983 óta.
A kisebb csarnokon a klasszikus autókkal fele-fele arányban osztozó Grand Toruing Automobiles Calgary-ban a luxusmárkák forgalmazását látja el (más városokban más márkákat is képviselnek):
“Kanada legnagyobb luxus-, szuperluxus- és hiperluxus járműkereskedője. Páratlan szakértelmet kínálunk a Himalaya modell értékesítésében, szervizelésében és karbantartásában.”
Ők forgalmazzák a ős-Land Rover-ek (Series 88 és Series 109) és a Defender 90/110/130 újjászületett változatait, amelyek a HIMALAYA márkanév alatt érhetők el. Elmondásuk szerint:
“a Land Rover restaurálásának és átalakításának vezető specialistája (..) Célunk, hogy megörökítsük ezt az egyedülálló, történelmi és bizonyítottan hagyományos örökséget, valamint a veleszületett kalandvágyat, amelyet ösztönöz és amely minden Defenderbe beépül. (..) Megalkotjuk a modern kor tökéletes Defenderét.”
A járművek megtekinthetők a cég YouTube csatornáján.
A VW és a Porsche által közrefogott AJAC a Kanadai Autóújságírók Szövetségét (Automobile Journalists Association of Canada) jelenti. Korábban nem voltak megtalálhatók a kiállításon, most viszont itt lesznek – érdeklődéssel várom, hogy mire számíthatunk tőlük?
Köszönöm a megtisztelő figyelmet!
– Lázadó
nyitókép: CIATS 2026/CMDA
* idézet: “it is not a bug, it is a feature”