Úgy tervezem, hogy heti rendszerességgel összegyűjtöm és az EMOB blogon megosztom veletek azokat az írásos, videós, podkaszt tartalmakat, amelyeket a figyelemetekbe szeretnék ajánlani. Lázadó szubjektív válogatása erre a hétre.
A tartalomból:
- A TESLA vásárlók ismét TESLA-t vásárolnak,
- Cybertruck-helyettesítő pickup truck-ok Handrásnak,
- Cybertruck mindenki másnak,
- Cybertruck vs. F-150: vívódás a vontatmánnyal,
- A rendőrségi TESLA-k olcsóbbak, mint a rendőrségi Ford-ok.
A Tesla vásárlók ismét Tesla-t vásárolnak
A héten kiderült, hogy nem csak a nagyhírű Edmunds küszködik a(z általános iskola 3. osztályos) százalék számítással, hanem a TotalCar szerkesztősége is… mert nincs jelentősége az oknyomozásnak, a forrás-ellenőrzésnek, hanem lustik vagyunk és ma már csak a Google Translate-t használják, amikor „cikket írnak”.
Remek.
KEDVES TOTALCAR SZERKESZTŐSÉGE! Így kell cikket írni. Ez a dolga egy ÚJSÁGÍRÓNAK, amit az InsideEVs felvonultat ebben a cikkben!
Hallottak valamit, amit elsőre teljesen abszurdnak tűnik és ahelyett, hogy gondolkodás nélkül megették volna a maszlagot, inkább utána számoltak és leellenőrizték az elhangzottak valóságtartalmát. Ennyit várok el és nem többet. Nyugodtan le lehet követni Tim Levin munkásságát!
(Zárójeles megjegyzés: az Edmunds Július 23.-án megjelent cikkét a TC csak Augusztus 6-ára fordította le… akkor is rosszul. LOL!)
A válasz és a lényeg az alábbi képen látható, csak ennyit kell megjegyezni, semmi mást:
illusztráció: Mark T Miller
Az Edmunds egyébéként azóta sem frissítette, pontosította a cikkben szereplő adatokat… A sötétségbe aztán a CleanTechnica, az InsideEVs, Alex L. Dykes (Alex on Autos) és a Villanyautósok vittek 2 marék világosságot!
- The Cars Tesla Drivers Most Often Trade Teslas In For (At Auto Dealerships)
- Are 51% Of Tesla Buyers Switching Back To Gas? Absolutely Not. A recent story suggested that over half of Tesla owners trade into gas cars. That’s not true.
- Alex L. Dykes:
Ennyike.
Cybertruck-helyettesítő pickup truck-ok Handrásnak
A Cybertruck-nak ugyebár semmi értelme, ezt tapasztalat nélkül még a pilisi YouTuber is tudja. Ez a jármű csak arra nem jó, amire kitalálták! Mondjuk ezt már többen, több helyen megcáfolták – de ne engedd, hogy a tények összezavarjanak!! Tulajdonlás és tapasztalat nélkül te sokkal jobban is tudod, mint azok, akik a mindennapokban munkára használják. Annak higyj, amit a fősodratú média erőszakosan az arcodba tol és legyél annyira kényelmes, hogy ne akarj utána járni dolgoknak, amelyek téged érdekelnek. Az internet elérhető mindenkinek, rengeteg hasznos információ található rajta, de te már csak dacból se akard használni!
Magyarországon élve tudjátok jól, hogy a Cybertruck nem egy munkagép, nem egy praktikus áruszállító, hanem egy qrva drága divattárgy, amivel csak Hollywood-i hírességek villognak. Mert nekik meg pont erre van szükségük, ugyanis egy Cybertruck nélkül értelmetlen lenne a sztárságuk.
Szóval a hírességek jól megmutatják nekünk, hogy van pénz lóvéra: azaz a több millió dolláros villájukban, a több tízezer dolláros kanapénjukon ücsörögve a több tízmillió dolláros vagyonukból meg tudtak venni egy tisztán elektromos pickup-ot, amely Foundation Series létére is olcsóbb volt, mint a 4.0L duplaturbós V8-as AMG G-Mercijük, amelyik a garázsukban áll…
forrás: Mercedes-Benz USA
… az Mercedes-AMG G63 pedig 190.000 USD-től. És hogy mennyi fogyaszt? Aki ilyet vesz, azt ez nem érdekli, Mint ahogyan az sem, hogy mennyi az autó emissziója városi hasznáaltban.
Szóval a sok másik, drága luxusautó mellé még egy Cybertruck is a gyűjtemény része lett.
Wow! Esz oszt igen!
Így kell élni!!!!!!!!4!!!!! Most aztán jól megmutatjákj a világnak, hogy nekik fussa szájberteherautóra! Mondjuk az 1 hetes karib-tengeri vakációjukra 8-szor ennyi pénzt szórnak el, évente – de az kevésbé látszik Magyarországról, hiába magasak a hegycsúcsok a Pilisben.
OK, értem én, hülyeség az egész! Nézzük meg, hogy egy igazi benzinvérű macsó cowboy mivel gurul be a tanyáról a falusi boltba 25 deka marhahúsért és egy doboz piros Malbiért. Egy
Shelby Centennial Edition Ford Shelby F-150 Super Snake-kel.
Jah, hát ez neki a neve.
Igen!! Egy szénné tuningolt, porig ültetett, versenyautónak látszó pickup truck-kal!
Ha ez a pár perc kevés lett volna a szöszke lyányka társaságában, akkor Brock a következő videóban egy kicsit bővebben is bemutatja az autót:
Mellékes információ, hogy a Cybertruck-kal egy árkategóriában elérhető (a kereskedőknél a 400 LE verzió: 129.450 USD, a 800 LE változat pedig 138.495 USD) Shelby Ford-ra valamiért csak 3 év, vagy 36.000 mérföldes (kb. 58.000 km-es) garancia jár.
Ezzel szemben a Cybertruck-ra 8 év, vagy 150.000 mérföldes (240.000 km-es) garancia jár: „Your Cybertruck’s Battery and Drive Unit are covered under this Battery and Drive Unit Limited Warranty for a period of 8 years or 150,000 miles (240,000 km), whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity* over the warranty period.”
Miért??? Mert #ATeslaSzar. Azért.
Hallom, amit mondasz: egy porig leültetett pickup truck nem lesz jó az amerikai préri hepe-hupás földútjain. És tudod mit, igazad van! Maradjuk ugyanennél a márkánál és nézzük meg, hogy mit választhat a jenki földműves, ha körbe akarja autózni a tanyát:
Külön felhívnám a figyelmet a baja-offroader elején található rozsdamentes acél lökháríróra (benne a méter széles fényhídra), amely egy gyalogossal történő szerencsétlen találkozás esetén előbb szilánkosra töri a csípőcsontot, a motorháztető éle pedig felismerhetetlenre roncsolja a koponyát, s mire az eltaposott puhatestű az első tengely alá kerül, már meg is halt.
De mint azt mind jól tudjuk, a gyalogos-elhalálozások most fognak majd rekordokat dönteni, mert az utakon a Cybertruck!!!!!4!!
Na, akkor erről ennyit.
Cybertruck mindenki másnak
Lengyelország után Csehországban is rendszámot kapott egy Cybertruck – és rövidebb-hosszabb időre minden céges ügyfél megtapasztalhatja, milyen is a világ legmodernebb tisztán elektromos pickup-ja!
Van az a pénz, amiért a cseh céges ügyfelek kibérelhetik az autót egy napra, egy hónapra, vagy akár fél vére! A több, mint 30 perces videót csehül jól értő olvasóinknak ajánljuk:
Cybertruck vs. F-150: vívódás a vontatmánnyal
Nem ez az első és nem is az utolsó vontatásos pickup kínzás, amelyet a The Fast Lane Truck YT csatorna srácai, Andre és Kase Colorado állam hegyvidékén végrehajtottak. Izzasztottak már meg szinten mindent, ami pickup truck és amivel vontatni lehet. Ezúttal egy Cybertruck-ot és egy F-150-t hasonlítottak össze egy hegymenetből és lejtmenetből álló tesztben. Azaz nem csak felhúzták a vontatmányt a hegytetőre, hanem le is jöttek onnan mindkét autóval.
Részletesebb paraméterek:
- Cybertruck Foundation Series, amelyet – ha jól értettem a videót – 100.000 USD-t vásároltak meg. Az is elhangzott a videóban, hogy a 2 motoros „hagyományos” verziót veszik meg, akkor 80 ezer dollár lett volna az vételár.
- 2024 Ford F-150 Tremor: amelybe az F-150 legnépszerűbb motorja, a benzines, 3,5L, V6 EcoBoost motor volt, mögötte pedig egy 10 sebességes automata váltó dolgozott.
Az F-150 a 3 és feles, V6-os motorral vízszintes talajon 27-33 MPG-vel, azaz átlagosan 7,1 – 8,7 literes fogyasztással jár el 100 km-en. A vételára 66.440 USD + adók, de mivel a fiúk extrákat is kértek az autóhóz (pl. tetőablak 1500 USD), ezért végül 80.600 USD-t fizettek a F-150 pickup-ért.
Nem lövöm le a poént, hogy mi és hogyan történt menet közben, tessék megnézni a videót!
Annyit azonban elárulok, hogy nem meglepő módon
nem csak a tisztán elektromos pickup truck fogyaszt többet, ha vontatmánnyal közekedik, hanem a belső égésű motoros pickup truck is! A különbség pedig nem kevés!
Az út elején az F-150 még „csak” 7.8 MPG-t mutatott a műszerfalon, ami 30.15 L/100 km fogyasztás – és ez már elég soknak tekinthető! Mivel az üzemanyag tank 26 gal-os (98,4 literes), ezért a hatótávja így már csak 325 km, nem pedig 700 km (27 MPG-t feltételezve), amennyi a katalógusban szerepel.
Viszont az út végére a fedélzeti számítógép már 5,4 MPG átlagfogyasztást mutatott, ami 43,5 L/100 km fogasztást jelent!
Azaz az F-150 kb. 5-ször/6-szor annyi benzint fogyasztott, mint vontatmány nélkül tette volna, vízszintes úton közlekedve.
Ezzel szemben a CT az út végén 945 Wh/mérföldet, tehát 58,7 kWh átlagfogyasztást mutatott, míg a korábbi utak adatait szemrevételezve a kijelző azt láthattuk, hogy 523 Wh/mérföldet, vagyis 32,49 kWh-ot, lletve 411 Wh/mérföldet, azaz 25,5 kWh-ot fogyasztott 100 km-en. Azaz a „csak” CT 2,3-szer több energiára volt szüksége a vontatáshoz.
A rendőrségi TESLA-k olcsóbbak, mint a rendőrségi Ford-ok
Időről időre előjön a kérdés – ezen a kontinensen, nem Európában(!) – a T. Állampolgároktól, hogy:
"Hogyan gondolja a Rendőrség, hogy drága luxusautókra költi a pénzét, ahelyett, hogy a tömeggyártott Ford-okat vennék meg, mint ahogyan eddig is?".
Azt tudnod kell, hogy az Egyesült Államokban és Kanadában évtizedek óta a Ford a rendvédelmi szervek „ultimate” jármű beszállítója. Elvétve látni egy-két Dodge-t, Chevy-t itt-ott, erre-arra, de azok az erős kivételek! A Ford Motor Company millió számra adja el a különböző autóit mindenkinek, aki a törvényt betűjét védelmezi: Sheriff hivataloknak, települési rendőrségeknek, az FBI-nak, az RCMP-nek…
Ezek nem csak 2-3 villogóval ellátott és körbe matricázott személyautók (mint Magyarországon a B-Mercik, vagy Focus-ok), hanem kimondottan a rendvédelmi szerveknek számára feltuningolt autók, amelyek szükség esetén támadó eszközök, vagy éppen a hatósági személy számára védelmet adó páncél/lőállás.
A rendőrségi csomag részét képezi a nyomatékosabb motor, a megerősített futómű, a gyárilag beépített „push bumber”, erősebb oldalfalú abroncsok, stb. A belteret is úgy alakítják ki (műszerfal, középkonzol), hogy mindennek legyen helye: a sörétes puskától a lapton át a kamerákig. A hátsó üléssor (amely előtt egy elválasztó fal található) egy darabban kiöntött műanyag pad, hogy könnyen le lehessen mosni, ha szükséges, illetve nem lehet semmit sem az ülés mögé tuszkolni. Amikor Kanada Napon megnéztünk egy CPS rendőrautót Calgary-ban, akkor csak előre ülhettek be a gyerekek, hátulra nem!
Ebbe az évtizedek óta nagyon is jól jövedelmező üzletbe piszkított bele a Tesla, amikor is a különböző rendfenntartó hivatalok rájöttek, hogy a Tesla-k (Model 3 és Model Y) hasonló áron, ha nem éppen olcsóbban szerezhetők be, mint a belső égésű motoros Ford Explorer-ek. És mindennek tetejébe a Tesla-k a karbantartása jelentősen kevesebb, azaz az amerikai tisztán elektromos autók TCO-ban simán megverik a benzines Ford-okat!
Gondolom, abban mindenki egyetért, hogy ha egy település költségvetéséről, egy rendvédelmi szerv gazdaságos működéséről van szó, akkor nagyon is fontos, hogy járművenként – hasonló rendelkezésre állás és funkcionalitás mellett(!) – évente dollár ezreket tudnak megspórolni. A sok kicsi sokra megy miatt a történet vége az, hogy 6 db Tesla fog annyiba kerülni, mint amennyibe 5 darab Ford Interceptor (rendőrségi Explorer) került volna.
Meg-e lepődtünk-e ezen, eh? Nem. Ha a magánszemélynek is olcsóbb egy Tesla megvásárlása és üzemeltetése, akkor miért lenne másképp a hivatalokkal?!
Az ilyen hírekre szoktak megszületni az olyan értelmes kommentek, mint a „De mi van akkor ha pont üldözés közben merül le? 😂😂 „…
Nemtom … ööö, mi van akkor, ha a mobiltelefonod akkuja pont telefonálás közben merül le? Mi van akkor, ha a TV távirányítója pont tv-nézés közben merül le? Mi lesz akkor, ha a dízel motoros autódból pont akkor fogy el a benzin, amikor az éjszaka közepén a sürgősségi osztályra száguldasz a gyermekeddel?
Most komolyan: azt gondolod, hogy pont te vagy az egyetlen, akinek a hatótáv az eszébe jutott? Valószínűleg a korábbi Crown Vic-ek, Explorer-ek tündérporral működtek, soha sem kellett megtankolni őket…….
Na jó, nem csak kötözködöm, segítek is: egy-egy Performance Model 3/Y-nak olyan gyorsulása és végsebessége van, hogy a csóró tolvajoknak a szakadt V8-as Chevrolettel esélyük sincs. Tudod, az a Chevy, amiben a 7.0L V8 van, ami a pokolban is V8, de csak 149 LE…
– Lázadó
nyitókép: Tesla Inc.