Mérlegen A Villanyautók – 1. rész: A Hiányzó Információk

Október 17-én jelent meg Zách Dániel cikke a Telex-en az új Polestar 3-ról “Ultramodern és dög nehéz: saját csapdájában vergődik a jövő autója” címmel. Ezzel kapcsolatban szeretnék néhány észrevételt tenni, mert egy kicsit hiányosnak érzem a publikációt.

A cikk első bekezdésében azt olvashatjuk, hogy:

francia Energia- és Környezetgazdálkodási Ügynökség (Agence de la transition écologique – ADEME), a héten zajló Párizsi Autószalon elé időzített cikkben hívja fel a figyelmet arra, hogy a jövő autói egyelőre dög nehezek, ami bizonyos esetekben kérdésessé teszi a környezetvédelemben betöltött szerepüket. Az elektromos autók tömege kategóriától és felépítéstől függően több száz kilóval haladja meg a benzines vagy dízelmotoros társaikét, aminek egyértelmű oka a hajtásukhoz használt lítiumion-akkumulátor.”

Nézzük részleteiben.

Amit még el kellett volna mondani:

– a jövő autói egyelőre dög nehezek – nem, nem azok, átlagban hozzák ugyanazt az össztömeget, mint az elmúlt 15-20 év ICE (azaz belső égésű motorral szerelt: benzines, hibrid és dízel) modelljei. Tapasztalatunk szerint a villanyautókat sokan szeretik a méretükhöz képest egy kategóriával alattuk található belső égésű motorral szerelt autó típusokhoz hasonlítani mind méretben, mind az össztömeg tekintetében.

– bizonyos esetekben kérdésessé teszi a környezetvédelemben betöltött szerepüket. – bizonyos esetekben talán, amúgy meg egyáltalán nem. Egy biztos: így is, úgy is csak árammal tölthetők fel az akkumulátorcsomagok és ezért az elektromos autóknak nincs szükségük:

  • sem motorolajra,
  • sem fosszilis üzemanyagra

a működésükhöz, azaz nem bocsátanak ki bizonyos esetekben a motorolajjal kevert üzemanyagük égéstermékét. Már ha a gyerták rendesen adnak szikrát és jó a keverési arány és tökéletes égés megy végre az égéstérben… Hmm, mennyi mindentől függ, hogy mit pufog ki az autó a cső végén?!

Az egyes villanyautó modellek között csak annyi a különbség, hogy hány tízezer megtett kilométert követően dolgozzák le az gyártásuk során megtermelt CO2-t: 27.000, vagy 78.000 km után – ez a nagy kérdés! És a Polestar már erre is adott egy megfejtést – igaz, kissé “pesszimistát”:

“Calculate everything as the researcher thinks that it would be fair and a Polestar 2 charged by renewable electricity would break even with ICE vehicles after 25,000 km (16,000 miles). If the EU electricity mix was considered, break-even would happen by 27,000 km (almost 17,000 miles), not 78,000 km (49,000 miles) as the report and Polestar said.”

klikk az illusztrációra a nagyobb nézethez

Hogyan történt ez? Az helyzet az, hogy az ellenpéldának hozott XC40 benzines CUV-nál a valósághoz képest kedvezőbb fogyasztással számoltak. Ha a valós közlekedési körülmények közötti fogyasztási értékeket veszik figyelembe, akkor a Polestar 2 már jóval korábban ledolgozza a az XC40-hez képest a gyártása során kibocsátott CO2-t.

Study Against EVs Backed By Legacy Automakers Is Debunked In Epic Way

Ami sokkal lényegesebb, mint az össztömeg:

Ennél sokkal fontosabb, hogy a villanyautók tölthetők részben, vagy kizárólag megújjuló energiaforrásból származó árammal. Míg a belső égésű motorral szerelt járművek (benzin, híbrid, dízel) nem működőképesek motorolaj és benzin, vagy gázolaj nélkül.

A villanyautó, még ha a “legkoszosabb” árammal is töltjük az akkumulátort, akkor is környezetbarátabb mint bármi, amibe fosszilis üzemanyagot kell tankolni.

A CIKK EGY KLIKKELÉS UTÁN FOLYTATÓDIK!

Kobalt, Lítium És Az Akkumulátor Gyártás

Jó reggelt kívánok! És nem csak azért, mert nálunk még reggel van, amikor ezeket a sorokat írom, hanem azért is, mert szeretném, ha felébrednének azok, akik alvajárva élnek közöttünk.

Egy kommentre reagálunk. Amit ugyan nem nekünk írtak, de

  • hatalmas csacsiságokat írtak le benne, amelyekre
  • sokan – gondolkodás nélkül – helyeslően bólogatnak.

ÉBRESZTŐ!! Ne higgyjünk már el minden egyes szót, amelyet egy indulatos kommentben olvashatunk. Hol van a kritikus gondolkodás?! Hol vannak a tények?

Akkumulátorok, nyersanyagok

Állítás:

“Ezeket a fostartály elektromos autókat környezetbarátnak beállitani csak dedósoknak lehet. Fosszilis égetéssel áramot csinálunk. Litium Boliviából, Kobalt kongóbol. Kitermelni, kikötőbe szállitani, tankerrel Rotterdamba, kamionnal Gödre. Anyátok…..Mi ebben a környezetbarát????”

Cáfolatok, szépen sorban:

Az elektromos autó nem egy fostartály – legfeljebb nem tudsz róluk semmit sem. De ha szerinted mégis csak azok, akkor a belső égésű motorral működő autók vajon micsodák?

Segítek: vagy 15-ször akkora fostartályok, s velük együtt az olajkutak, finomítók, benzinkutak, autószerelő műhelyek az olajcserékkel, stb. szintén azok.

Nem a villanyautóval, vagy az akkutechnológiával van baj … hanem az emberrel.

Magyarországon pedig a korrupt és unintelligens Kormánnyal. Akiknek egyáltalán nincs zöld politikájuk. Mivel továbbra is ugyanúgy szeretnek a zavarosban halászni, mint tették azt egykori KISZ-tagként, vagy MSzMP-s elvtársként 1989 előtt. Attól, hogy kifordítja a köpönyegét, attól alatt még ugyanaz a velejéig romlott politikus marad. Ez van, erre szavazott a nép, ezeknek adtak hatalmat, ahelyett, hogy elzavarták volna őket 32 évvel ezelőtt…

De hát kinek mit intézett a kormánya, ugye?!

Amit a fenti Átlátszós videóban látsz, az magyar sajátosság. Valahogy Nevada-ban, Spark-ban nincsenek ilyen jellegű gondok… Hány alkalommal olvashattad, hogy problémák voltak a Tesla akkumulátor gyáraival? Az igazi tökönrúgás az volt, hogy az olaj- és gázfüggővé vált az emberiség. És ezt kiválóan kiszolgálja a korrupt magyar környezetvédelem-ellenes politikai elit. Az önkormányzat, a hatóság is tehetetlen? Vajon miért?

Akkumulátor gyáraktól függetlenül is azon voltak és vannak a Kormányban, hogy a lehető legtöbb földgázt és kőolajat vegye megy az MVM a oroszoktól, mindegy, hogy mennyi az ára, a lakosság fizesse meg – és ne napelemre költse a pénzt.

A CIKK FOLYTATÁSÁHOZ KÉRLEK, MOST KLIKKELJ IDE! KÖSZI!

EMOB009 – Hydrogen & H2-FCEV Basics #1

Ez a Podcast Feed és itt tudsz támogatni bennünket.
Köszönjük!

Az epizód meghallgatható a YouTube-on is!

Shownotes

  • Hydrogen (Wikipedia)
  • röviden:
    • Fuel Cell Electric Vehicle,
    • Battery Electric Vehicle,
    • Plug-in Hybrid Electric Vehicle
  • Magyarósi Csaba videói:
  • 1966: Porsche 911S vagy Pontiac GTO … és a GM Electrovan
  • Forgalomban lévő H2-FCEV modellek világszerte: Hyundai Nexo, Toyota Mirai,
    • a Honda Clarity (FCEV, BEV és PHEV) gyártása ’21-ben véget ért…
    • negyedik modell NINCS.
a 2021 Toyota Mirai H2-FCEV röntgen képe
  • Mennyi az annyi?
kép forrása: Wikipedia
  • BEV hatótávok évről-évre:
  • Day Zero:
  • H2-töltőállomások fajtái, a megvalósítási költséggel együtt:
klikk a képre a nagyobb nézethez
  • 1990 Renault Mégane Concept
  • Tesla Supercharger töltőhálózat 4 kontinensen (Észak-Amerika, Európa, Ausztrália, Ázsia):
  • Toyota Mirai (Wikipedia)
    • eladási statisztika: 2014 óta GLOBÁLISAN NEM ADTAK EL 20.000 db se: “As of December 2021, global sales totaled 17,940 units.”!
    • Mennyi TESLA Model S fogyott el a forgalmazásának első 3 évében?
      • 2014: 31.655 db (US, Canada, China)
    • Mennyi Nissan Leaf I. fogyott el a forgalmazásának első 5 évében?
      • 2014: 61.507 db (worldwide)
    • 2014: TESLA + NISSAN: 93.162 eladott BEV!

Mi lesz majd akkor … #03

Új sorozatot indítottunk, kisérleti jelleggel. Ezekben a cikkekben a tények mellett bőven lesz szarkazmus, csipkelődős humor, görbe tükör és nyílt őszinteség. Reméljük, hogy majd teccikérteni és teccikértékelni is.

  • Mi lesz majd akkor, amikor mindenki egyszerre akar villanyautót tölteni?
  • Mi lesz majd akkor, ha az elektromos hálózat nem bírja majd a megnövekedett terhelést és leég?
  • Mi lesz majd akkor, ha sorban kell állni a villanyautó töltőknél?
  • Mi lesz majd akkor, ha a villanyáram a duplájára drágul?

Nem egyszer és nem először hallani ilyen és ehhez hasonló “fontos” kérdéseket a villanyautózással kapcsolatban. Nagyon kedves, hogy a benzin és gázolaj vérű autósok olyan dolgok miatt aggódnak, ami talán soha, talán majd csak évek, évtizedek múlva következnek majd be, ha egyáltalán…

Mert most, amikor még egy-egy lokálisan korlátlan mennyiségű CO2-t és NOx-t eregető nem-villanyautós évekre, talán 1 évtizednyire van attól, hogy legalább egy új hibridet vegyen, nem hogy villanyautót, olyan események miatt aggódik, amelyek egyáltalán nem befolyásolják az életét.

Például egyáltalán nem aggódott, nem foglalkoztatta a lakóhelye, a háztömb, vagy az egyéni fogyasztása, nem érdekelte a villanyáram fogyasztói ára, az elektromos hálózat állapota, vagy annak kapacitása akkor, amikor:

  • a mosogép végre társaságot kapott egy szárítógép személyében,
  • a konyhai hűtő mellé bekerült a háztartásba a fagyasztóláda,
  • aztán nem sokára rá a villanytűzhely mellé érkezett egy mikrohullámú sütő, közel egyidőben a mosogatógéppel, a további kényelmesebb konyhai munkákat pedig a botmixer, a turmixgép, vagy éppen a kenyérsütőgép, vagy az olajsütő beüzemelése segítte,
  • a katódsugárcsöveg színes tévé és a Hi-Fi torony mellé megvette élete első műholdas vevőegységét (parabola antenna),
  • bekapcsolta az első PC-jét a 15 colos CRT monitorral,
  • a VHS-magnó után a DVDlejátszót, majd a második számítógépet (laptopot), majd a tabletet, az okostelefonokat, az ADSL modemet, a Wi-Fi router-t, az okoshangszórót.
  • a régi tévéből lett új tévé: nagyon sok helyen plazma tévé (ekkor még nem az enegiatakarékosabb LCD),
  • a szoba ventillátort felváltotta a légkondícionáló, a régi PC-t meg egy 4-szer annyit áramot fogyasztó gamer PC a gyerek(ek)nek,
  • a kertben meg szép zöld lett a gyep, mert időről időre az elektromos fűnyíróval le vett vágva.

És akkor még a porszívóról, a hajszárítóról, a lézer-nyomtatóról és a többi elektromos háztartási-, vagy munkaeszközről még nem is beszéltem…

Egy szó, mint száz: az utóbbi évtizedben már minden háztartásban több számítógép, laptop, televízió készülék megtalálható volt a fentebb ismertett fogyasztók mellett. A sok kicsi sokra megy elv alapján egy-egy magyarországi háztartás áramfogyasztása jelentősen megnövekedett 1985 és 2015 között – mégsem hallottunk arról, hogy a hálózat túlterhelése miatt tömegével keletkeztek volna elektromos tüzek szerte az országban. Ahogyan arról sem volt szó egyetlen esetben sem ezelőtt 10-20 évvel, hogy az elektromos áram lakossági túlhasználata miatt elfogyott volna a delej a konnektorokból.

A fentebb felsorolt elektromos fogyasztók szinte minden esetben párhuzamosan működnek és vesznek fel áramot, ami ugyanazon a villanyórán át érkezik meg a lakásba/házba, mégsincs belőle probléma.

Ahogyan nem kell egyeztetni és beosztást készíteni a szomszédokkal, hogy ki és mikor kapcsolja be a vízmelegítőt, vagy hogy ki és mikor vágja majd a kertben a füvet, vagy hogy ki és mikor fúr-farag a garázsban, vagy éppen ki mikor süt-főz a villanytűzhelyen, vagy ki és mikor használja a mosógépét és a szárítógépét?!

Mindenki a maga időbeosztása és a kényelme szerint éli az életét a saját otthonában és amikor valamelyik elektromos eszközét használni akarja, akkor bekapcsolja és az működésbe lép.

NA! Ugyan ilyen egyszerű és gondtalan lesz a villanyautó otthoni töltése.

Miért?

  • Mert áramból nem eszik többet, mint a mosogatógép, vagy a szárítógép.
  • Mert meg tudod neki mondani, hogy hány Ampert vegyen fel a konnektorból, azaz hány kWh-val töltse az autó az akkupakkját.
  • Mert éjszaka fog tölteni, amikor a tulajdonos alszik, azaz a konyhában nem működik a sütő, vagy a főzőlap, senki sem vág füvet a kertben. Sőt, még a jacuzzi is ki van kapcsolva éjszakára.

De ha nem éjszaka töltesz, hanem napközben, mert éppen ahhoz van kedved, vagy most éppen így hozta ki a lépés, akkor sem lesz semmi: probléma nélkül meg lehet oldani bármelyik villanyautó otthoni töltését a nap közepén is! Ahogyan mondtam, nem kell aggódni amiatt egyetlen háztartásnak sem, ha egyszerre működik a hűtő, a fagyasztóláda, a főzőlap, a sütő, a mikrohullámú sütő, vagy éppen a hajszárító, a porszívó, vagy a teraszon a jacuzzi, vagy bent a házban a légkondícionáló.

Ha pedig vannak napelemek, amelyek besegítenek, akár csak minimálisan is, akkor meg főleg nem kell miért aggódni.

– Lázadó


nyitókép: Gerd Altmann / Pixabay

Mi lesz majd akkor … #02

Új sorozatot indítottunk, kisérleti jelleggel. Ezekben a cikkekben a tények mellett bőven lesz szarkazmus, csipkelődős humor, görbe tükör és nyílt őszinteség. Reméljük, hogy majd teccikérteni és teccikértékelni is.

NÉFK – Nemzeti Életbevágóan Fontos Kérdések

  • Mi lesz majd akkor, amikor mindenki egyszerre akar villanyautót tölteni?
  • Mi lesz majd akkor, ha az elektromos hálózat nem bírja majd a megnövekedett terhelést és leég?
  • Mi lesz majd akkor, ha sorban kell állni a villanyautó töltőknél?
  • Mi lesz majd akkor, ha a villanyáram a duplájára drágul?

Ilyen és ehhez hasonló kérdések foglalkoztatják az ismerethiányban szenvedő T. Szavazópolgárt, a benzin-, vagy éppen gázoldajvérű autóstársakat. Ez olyan problémák, amelyek jelenleg sem és nagy valószínűséggel a jövőben sem fognak létezni.

NELESZTA – Nemzeti Leszarom Tabletta

Az viszont sem tegnap, sem ma nem érdekli a legkevésbé sem az ismerethiányban szenvedő T. Szavazópolgárt, a benzin-, vagy éppen gázoldajvérű autóstársakat, hogy:

NINCS IVÓVÍZ!!

fotó: musiking / Pixabay

Mert ezek nem jövőbeli problémák lesznek a közlekedők egy szűkebb részének, hanem ez sok tíz- százezer magyarországi lakos problémája volt tegnap, az lesz ma is és még holnap is az lesz! És a sok százezerből lesz majd előbb 1 millió, majd pár millió.

Az alábbi 3 videót ajánlom mindenki szíves figyelmébe.

A cikk egy kattintás után folytatódik!

Mi lesz majd akkor … #01

Új sorozatot indítunk, kisérleti jelleggel. Ezekben a cikkekben a tények mellett bőven lesz szarkazmus, csipkelődős humor, görbe tükör és nyílt őszinteség. Reméljük, hogy majd teccikérteni és teccikértékelni is.

NÉFK – Nemzeti Életbevágóan Fontos Kérdések

  • Mi lesz majd akkor, amikor mindenki egyszerre akar villanyautót tölteni?
  • Mi lesz majd akkor, ha az elektromos hálózat nem bírja majd a megnövekedett terhelést és leég?
  • Mi lesz majd akkor, ha sorban kell állni a villanyautó töltőknél?
  • Mi lesz majd akkor, ha a villanyáram a duplájára drágul?

Nem egyszer és nem először hallani ilyen és ehhez hasonló “fontos” kérdéseket a villanyautózással kapcsolatban. Nagyon kedves, hogy a benzin és gázolaj vérű autósok olyan dolgok miatt aggódnak, ami talán soha, talán majd csak évek, évtizedek múlva következnek majd be, ha egyáltalán…

Mert most, amikor még egy-egy lokálisan korlátlan mennyiségű CO2-t és NOx-t eregető nem-villanyautós évekre, talán 1 évtizednyire van attól, hogy legalább egy új hibridet vegyen, nem hgoy villanyautót, olyan események miatt aggódik, amelyek egyáltalán nem befolyásolják az életét.

Miért? Mert ért hozzá. Biztos. Hogy ért hozzá.
Valójába persze fogalma sincs, tapasztalata nincs, kíváncsisága sincs, hogy utána olvasson a tényeknek, adatoknak, vagy netán kipróbálja (egyszer végre), de véleménye az van. És hát ahogy látjuk, halljuk, olvassuk, ezt nem képesek magukban tartani, legyen szó akár mekkora ostobaságról.

A cikk egy klikkelés után folytatódik!

Nem Mindig A Pénzen Múlik, Néha Elég A Szándék És A Tettek

“Nem Pénz Kérdése…” címmel jelent meg a Villanyautósok.hu Extra tartalma 2022. Májusában. Mivel a tartalom meglehetősen egyedi és kimagaslóan szinvonalas, továbbá minden szavával egyet értünk, ezért – hogy minél több emberhet eljusson -, megosztjuk azt itt a weboldalunkon is.

Biró Balázs, a Villanyautosok.hu szerzőjének előadása 2022 májusában a GreenTech konferencián és szakkiállításon (ZalaZone).

Az előadás öt olyan témát jár körül, amiket ma még problémaként kell azonosítanunk, de a megoldásuk szerencsére nem kerül semmibe:

  • kiszámíthatóság a kedvezmények szabályozásában,
  • átláthatóság a parkolási kedvezmények világában,
  • töltőhelyeket jelölő egységes táblák és felfestések a KRESZ-ben,
  • forgalmi engedély frissítése a releváns adatokkal,
  • otthoni töltés céges elszámolhatósága és társasházi töltés támogatása.

Ha a beágyazott videó nem jelenik meg, vagy nem indulna el, akkor a videót ezen a linket találod meg a Villanyautósok EXTRA csatornáján.

Bíró Balázsnak a Villanyautosok.hu csapatából hálás köszönet jár a hiánypótló és informatív prezentációért.

Köszönjük!